新能源汽車年底加速放量 車企加速布局萬億產(chǎn)業(yè)鏈

發(fā)布時(shí)間：2024-09-12

進(jìn)入2017年以來，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和新能源的發(fā)展步伐明顯加快。不論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是巨頭都加速推進(jìn)各自的“未來汽車”業(yè)務(wù)。市場(chǎng)分析指出，眾多國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都在進(jìn)行著不同的改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以在未來的市場(chǎng)中取得更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，新能源汽車整個(gè)行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜，不管政策部門還是產(chǎn)業(yè)部門都對(duì)它的未來發(fā)展充滿信心。據(jù)中汽協(xié)新公布數(shù)據(jù)，1—11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成近64萬輛和61萬輛，同比分別增長(zhǎng)50%和51%左右。新能源汽車在2017年連續(xù)又迎來一波政策紅利，而且今年的政策支持是更加可持續(xù)、高強(qiáng)度的，業(yè)內(nèi)將2017年定義為“政策利好年”。年初，*公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。同樣地，按照“節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線圖”的目標(biāo)，到2030年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量應(yīng)該達(dá)到百分之四十以上，而今年正式出臺(tái)的雙積分政策也在倒逼傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型。很快，從設(shè)立雙積分政策，到提升貸款發(fā)放比例，再到多個(gè)城市正式啟用*號(hào)牌等，近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)連迎利好消息。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙積分政策的出臺(tái)和提高新能源汽車的貸款比例有助于減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。但從今年開始，新能源汽車補(bǔ)貼額度下降20%，到2020年之后將不再有補(bǔ)貼，這對(duì)行業(yè)帶來一定影響，但雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。在政策的推動(dòng)下，未來兩年，我國(guó)新能源車進(jìn)入快速發(fā)展階段。短期看，年底電動(dòng)乘用車可能會(huì)快速?zèng)_量，部分油耗壓力的企業(yè)會(huì)考慮年底突擊生產(chǎn)，新能源車或加速放量。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，到2020年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值就達(dá)5000億元，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈則超過上萬億元。面對(duì)龐大的市場(chǎng)空間，多家企業(yè)已經(jīng)提前布局，期待行業(yè)爆發(fā)帶來的紅利。隨著中國(guó)加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，未來如何在巨大市場(chǎng)機(jī)遇中爭(zhēng)奪到更多的話語權(quán)，則考驗(yàn)各大汽車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的各種能力。隨著有關(guān)制度政策的漸趨健全，國(guó)內(nèi)外車企熱火朝天地?fù)尀┎季郑履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)重回加速成長(zhǎng)的軌道。包括福特汽車、大眾汽車以及寶馬都紛紛宣布將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)也紛紛加速布局。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，歐美日各汽車企業(yè)面對(duì)中國(guó)龐大的新能源汽車市場(chǎng)，正在厲兵秣馬積極備戰(zhàn)。即將到來的2018年，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說雖是窗口期，同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)。在中國(guó)加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度的同時(shí)，未來如何在巨大市場(chǎng)機(jī)遇中爭(zhēng)奪到更多的話語權(quán)，則考驗(yàn)各大汽車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的各種能力。對(duì)于自主品牌而言，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已拉開大幕，單純靠補(bǔ)貼生存的車企必將被淘汰，市場(chǎng)環(huán)境將迫使自主品牌不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)提升。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2018年起，對(duì)于新能源汽車政策補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說，時(shí)間窗口已經(jīng)所剩無多。新能源汽車“外資”入華建廠，對(duì)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域造成壓力，促進(jìn)自主研發(fā)形成競(jìng)爭(zhēng)力，讓本土企業(yè)不在政策“保護(hù)傘”下生存，能夠直面挑戰(zhàn)，強(qiáng)壯自身，未來就能在上。而令其繼續(xù)保持現(xiàn)今優(yōu)勢(shì)的途徑無外乎兩點(diǎn)：降低成本、提高產(chǎn)品力。由此看來，新能源汽車市場(chǎng)真正的春天已為時(shí)不遠(yuǎn)。