在解釋這個問題之前，
先弄清楚幾個概念，
1.國際快遞服務
門到門door to door.
2.國際空運服務
機場到機場airport to airport.
3.ddu
delivered duty unpaid
即未完稅交貨 指定目的地.
ddu是2000通則的術語，
在2010通則里已被dap取代.
4.dap
dap（delivered at place）
目的地交貨條件 加填指定目的地.
dap的交貨地點,
既可以是在兩國邊境的指定地點，
也可以是在目的港的船上，
也可以是在進口國內陸的某一地點。
5.ddp
delivered duty paid
完稅后交貨 指定目的地.
由此可知：
1.快遞本質上是ddu.
2.空運是dap.
若空派則可能是ddu或者ddp.
若專線則大概可能是ddp.
雙清關指在出口國報關和進口國清關.
雙清包稅,
出口國報關+進口國清關+完稅后交貨.
顯而易見ddp.
包稅通常是指含燃油附加費、
目的地清關費、目的地稅金等費用。
以此邏輯為總綱，
衍生出了常見的
海運雙清包稅渠道，
快遞空派專線包稅渠道。
各種專線渠道等！
走敏感貨的客人，
特別希望能有雙清渠道。
有時候甚至不在意價格！
現(xiàn)在的市場環(huán)境,
很惡劣的一個情況是，
無論是到亞馬遜還是傳統(tǒng)的貿(mào)易，
外貿(mào)業(yè)務總希望貨代能報一個總的價格，
這個價格包括出口報關、
目的國進口清關以及關稅等一切費用，
這是外貿(mào)人眼里的雙清包稅?。。?br>其實真正的做到雙清包稅是很難的，
尤其是目的地清關的稅費，
不同外貿(mào)客戶的不同產(chǎn)品，
不同的hscode不同稅率，
貨代本質上是個中介，
中介能有多強的實力,
可以包攬目的地國家的稅費，
尤其是歐洲，
所以在沒有出問題之前，
雙清包稅看起來很美！