發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低,是柴油機(jī)使用和維修中的常見故障,當(dāng)柴油機(jī)在熱車怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1mpa,中、高速時(shí)低于0.2mpa時(shí),一般則認(rèn)為機(jī)油壓力過(guò)低。現(xiàn)以6105q系列柴油機(jī)為例介紹機(jī)油壓力過(guò)低簡(jiǎn)捷診斷方法。
一、外表檢查
1.檢查機(jī)油的質(zhì)和量
對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低的柴油機(jī),一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過(guò)少,則故障顯而易見,如油量符合要求或過(guò)多,應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分。如果機(jī)油里混有柴油,則機(jī)油變稀,粘度下降,導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。
2.觀察機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表
接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油機(jī)),觀察機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到0位。如機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到0,則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn),或機(jī)油壓力傳感器失效,或電路故障。
可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1~1.0mpa的氣壓表改制),起動(dòng)柴油機(jī),若直壓表上的機(jī)油壓力正常,故障仍在相關(guān)的儀表和電路上,直壓表上的壓力過(guò)低,柴油機(jī)又無(wú)異響,可先對(duì)柴油機(jī)主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試,觀察其調(diào)試效果。
二、機(jī)內(nèi)檢查
1.卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無(wú)效后,應(yīng)放凈機(jī)油,拆卸油底殼,并檢查:油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物,尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況;機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞;機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞,各端部密封墊是否堅(jiān)固有效;機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效;機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。
2.壓力和泄漏的檢查
對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后,仍未找出導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在,一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通),空氣壓力以0.4~0.5mpa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度,并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況:
(1)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急,則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過(guò)大的情況;
(2)在機(jī)油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏,則可判斷機(jī)油泵內(nèi)部磨損過(guò)大;
(3)安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏,說(shuō)明轉(zhuǎn)子軸磨損過(guò)大;
(4)安裝機(jī)油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏,一般為機(jī)油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反;
(5)在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄漏,一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常;
(6)氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏,則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋,特別是新缸體更應(yīng)檢查此點(diǎn);
(7)如有必要,可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩,檢查氣門搖臂機(jī)構(gòu)泄漏的情況。如有不均勻的泄漏,說(shuō)明其相關(guān)件配合過(guò)松(此時(shí)應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸)。