繼亞太地區(qū)排名前十的頂級(jí)貨代科技初創(chuàng)公司印度知名的數(shù)字貨運(yùn)代理“freightwalla”停止所有業(yè)務(wù)運(yùn)營、全員解散、宣布倒閉后全球供應(yīng)鏈可視化提供商project44證實(shí)，該公司進(jìn)行了重組，裁員約130人，約占其全球員工總數(shù)的10%。日前，project44的領(lǐng)導(dǎo)層表示，重組舉措是在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)面臨各種逆風(fēng)的情況下進(jìn)行的，這對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)投資支持的freighttech初創(chuàng)公司來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
project44創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官jett mccandless表示：“在科技繁榮的高峰期，物流科技初創(chuàng)公司可以在短短幾天內(nèi)獲得數(shù)百萬美元的融資。隨著市場波動(dòng)的加劇和投資者變得更加謹(jǐn)慎，我們看到（風(fēng)險(xiǎn)投資）格局發(fā)生了更廣泛的變化。投資者已經(jīng)從不惜一切代價(jià)的增長心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谟涂蓴U(kuò)展增長的道路。沒有一家初創(chuàng)公司，即使是物流技術(shù)如火箭般增長的企業(yè)，也無法幸免于這些趨勢的影響。”
freightwaves分析認(rèn)為，該行業(yè)領(lǐng)袖和投資者的觀點(diǎn)是正確的，因?yàn)榻衲暌詠?，隨著freighttech提供商適應(yīng)不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，業(yè)內(nèi)已經(jīng)見證了許多裁員事件。
數(shù)字化貨運(yùn)代理flexport在1月份裁掉了20%的員工；數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)convoy在2月份宣布進(jìn)行重組和裁員；自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)embark trucks在3月份裁掉了70%的員工；而傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載平臺(tái)truckstop.com也裁減了員工，但具體數(shù)量不詳。
事實(shí)上，2022年7月，由于經(jīng)濟(jì)不確定性增加，供應(yīng)鏈科技公司project44宣布裁員63人。project44當(dāng)時(shí)表示，受到影響的員工將獲得遣散費(fèi)，并幫助尋找新的工作機(jī)會(huì)。
值得注意的是，全球物流及美國卡車運(yùn)輸巨頭c.h. robinson worldwide(美國第一大海運(yùn)貨代)近日也宣布再次裁員300人，這是該公司繼2022年11月裁員650人后，7個(gè)月內(nèi)的第二次裁員。
羅賓遜表示，這次裁員主要針對(duì)共享服務(wù)和非工程技術(shù)領(lǐng)域，營銷紀(jì)律部門受到了嚴(yán)重影響。這與羅賓遜所面臨的重大挑戰(zhàn)有關(guān)，包括業(yè)務(wù)主要部分北美地面運(yùn)輸(nast)收入下降19.7%至33億美元，全球貨運(yùn)部門(global forwarding)營業(yè)利潤率下降230個(gè)基點(diǎn)至3.7%。此外，羅賓遜還繼續(xù)受到市場變化和卡車運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)的定價(jià)周期等因素的影響。
繼亞太地區(qū)排名前十的頂級(jí)貨代科技初創(chuàng)公司印度知名的數(shù)字貨運(yùn)代理“freightwalla”停止所有業(yè)務(wù)運(yùn)營、全員解散、宣布倒閉后（查看文章：著名貨代公司倒閉！亞洲頂級(jí)初創(chuàng)貨代公司宣布關(guān)門停運(yùn)?。┤蚬?yīng)鏈可視化提供商project44證實(shí)，該公司進(jìn)行了重組，裁員約130人，約占其全球員工總數(shù)的10%。日前，project44的領(lǐng)導(dǎo)層表示，重組舉措是在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)面臨各種逆風(fēng)的情況下進(jìn)行的，這對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)投資支持的freighttech初創(chuàng)公司來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
project44創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官jett mccandless表示：“在科技繁榮的高峰期，物流科技初創(chuàng)公司可以在短短幾天內(nèi)獲得數(shù)百萬美元的融資。隨著市場波動(dòng)的加劇和投資者變得更加謹(jǐn)慎，我們看到（風(fēng)險(xiǎn)投資）格局發(fā)生了更廣泛的變化。投資者已經(jīng)從不惜一切代價(jià)的增長心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谟涂蓴U(kuò)展增長的道路。沒有一家初創(chuàng)公司，即使是物流技術(shù)如火箭般增長的企業(yè)，也無法幸免于這些趨勢的影響。”
freightwaves分析認(rèn)為，該行業(yè)領(lǐng)袖和投資者的觀點(diǎn)是正確的，因?yàn)榻衲暌詠?，隨著freighttech提供商適應(yīng)不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，業(yè)內(nèi)已經(jīng)見證了許多裁員事件。
數(shù)字化貨運(yùn)代理flexport在1月份裁掉了20%的員工；數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)convoy在2月份宣布進(jìn)行重組和裁員；自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)embark trucks在3月份裁掉了70%的員工；而傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載平臺(tái)truckstop.com也裁減了員工，但具體數(shù)量不詳。
事實(shí)上，2022年7月，由于經(jīng)濟(jì)不確定性增加，供應(yīng)鏈科技公司project44宣布裁員63人。project44當(dāng)時(shí)表示，受到影響的員工將獲得遣散費(fèi)，并幫助尋找新的工作機(jī)會(huì)。
值得注意的是，全球物流及美國卡車運(yùn)輸巨頭c.h. robinson worldwide(美國第一大海運(yùn)貨代)近日也宣布再次裁員300人，這是該公司繼2022年11月裁員650人后，7個(gè)月內(nèi)的第二次裁員。
羅賓遜表示，這次裁員主要針對(duì)共享服務(wù)和非工程技術(shù)領(lǐng)域，營銷紀(jì)律部門受到了嚴(yán)重影響。這與羅賓遜所面臨的重大挑戰(zhàn)有關(guān)，包括業(yè)務(wù)主要部分北美地面運(yùn)輸(nast)收入下降19.7%至33億美元，全球貨運(yùn)部門(global forwarding)營業(yè)利潤率下降230個(gè)基點(diǎn)至3.7%。此外，羅賓遜還繼續(xù)受到市場變化和卡車運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)的定價(jià)周期等因素的影響。