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海運(yùn)需求反彈,歐美海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一起上漲(2023年第四季度運(yùn)費(fèi)還將上漲)

發(fā)布時(shí)間:2024-09-05
最近一周,出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,運(yùn)輸需求反彈,帶動(dòng)以歐美航線(xiàn)為首的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲。
歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)上演反攻,單周大漲31.4%,美西單周漲10.1%(整個(gè)7月漲幅達(dá)38%)。
此輪行情也算是船公司推動(dòng)歐美航線(xiàn)8月漲價(jià)行動(dòng)的提前反映。
業(yè)界透露,在歐美貨量增加有限、新增運(yùn)力持續(xù)投入的情況下,船公司抽艙減班已接近極限,能否在8月首周維持運(yùn)價(jià)的漲勢(shì)將成為重要的觀(guān)察焦點(diǎn)。
7月以來(lái),美國(guó)貨量漸增、歐洲貨量稍有起色,但仍難以消化過(guò)剩運(yùn)力,供需失衡,主要靠船公司抽艙減班穩(wěn)定運(yùn)價(jià),市場(chǎng)傳出目前抽艙率已接近臨界點(diǎn)。
其實(shí)關(guān)于集運(yùn)市場(chǎng)是否迎來(lái)旺季的討論就一直存在,但大部分班輪公司仍對(duì)市場(chǎng)前景十分謹(jǐn)慎。
當(dāng)前全球集運(yùn)市場(chǎng)仍處于供需缺口大、供需嚴(yán)重失衡的狀態(tài)。
從供給面看,艙位過(guò)剩,短時(shí)間內(nèi)運(yùn)價(jià)很難恢復(fù);從需求面看,今年的旺季很可能延后,預(yù)計(jì)第三季度末或第四季度初,運(yùn)價(jià)可能會(huì)多航線(xiàn)上漲。
上一個(gè):側(cè)風(fēng)道高壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作原理
下一個(gè):標(biāo)準(zhǔn)品ERM-CZ110 細(xì)塵PM2.5主要用途

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