跨境電商印尼站的物流是怎樣的
印尼電商gmv 91%增長的背后，是整個電商生態(tài)的崛起，jne、極兔快遞等物流公司再次走到了風(fēng)口浪尖。以極兔快遞公司為例。創(chuàng)下了日訂單200萬的紀(jì)錄，但到，極兔快遞的日交易額翻了一番。同時，電商品牌也在逐漸適應(yīng)印尼復(fù)雜的電商運(yùn)輸環(huán)境，幫助電商平臺拓展業(yè)務(wù)，吸引更多商家入駐。
以及存儲和分配。
與東南亞其他國家相比，地理環(huán)境的破壞使得印尼物流企業(yè)面臨更多的地域限制和問題。同時，爪哇島和大雅加達(dá)都會區(qū)人口密集，也吸引了大量國內(nèi)外物流業(yè)者涌入。
在印度尼西亞首都雅加達(dá)地區(qū)，也是倉儲和配送服務(wù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。我們把最后一公里的配送服務(wù)分為三類，分別是以極兔快遞為代表的第三方物流、以gosend為代表的即時物流和以shopeeexpress為代表的自營物流。
從下圖也可以看出，相比第三方物流和即時物流的生態(tài)，倉儲服務(wù)初創(chuàng)企業(yè)相對冷淡。目前，此類服務(wù)更多地依賴于dhl等國際物流巨頭。
極兔和jne引領(lǐng)第三方物流。
來自印尼的極兔雖然已經(jīng)把重心放在了中國市場，但在印尼第三方物流領(lǐng)域依然是第一梯隊選手。，以每月200單的成績，引領(lǐng)了一大批物流玩家。擁有30多年歷史的jne快件，日處理量略遜于其他快遞公司，但全國約有5000件快件。
加盟模式也使得第三方物流商的投資成本迅速膨脹。但對于印尼這樣的島國來說，快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平參差不齊。如何提供差異化服務(wù)，保證配送服務(wù)的效率，是所有物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
最后一公里遞送。
在中國和印尼的最后一公里分布上，有一些相似之處，都是低差異化競爭。我國分銷服務(wù)的運(yùn)營模式主要有加盟模式和自營模式。輕資產(chǎn)模式外包收發(fā)。這種低成本的模式也提供了價格優(yōu)勢，滿足要求物流成本更低的電商賣家。中國的“四通一達(dá)”加盟模式就是代表。
資產(chǎn)導(dǎo)向模式，自建網(wǎng)點(diǎn)和團(tuán)隊，集分揀、收集、運(yùn)輸、派送于一體，保證服務(wù)質(zhì)量。ems公司和sf公司是這種模式的代表。除了商業(yè)模式相似，還有一個相似的地方——支付方式相似的電商平臺——價格戰(zhàn)。
而且印尼的物流也經(jīng)歷了最慘烈的價格戰(zhàn)。大部分玩家把錢花在了以雅加達(dá)為主體的大都市區(qū)，平均物流價格為每公斤0.4美元(約5600印尼盾)。shopee推出的郵政服務(wù)也吸引了不少用戶。
電商運(yùn)營應(yīng)運(yùn)而生。
隨著電商生態(tài)的成熟和東南亞各大購物節(jié)的日益火爆，品牌和商家往往開始面臨來自供應(yīng)鏈、店鋪運(yùn)營、物流等整個電商生態(tài)鏈的挑戰(zhàn)。
所以我們也看到了像acommerce、intrepid、sirclo這樣的電子商務(wù)公司為整個東南亞的不同客戶提供it、營銷、倉儲、客服等服務(wù)。并逐步將業(yè)務(wù)拓展到各個領(lǐng)域，擴(kuò)大經(jīng)營范圍。電力企業(yè)的大部分經(jīng)營者也開始轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)管理模式，以降低運(yùn)營成本。
以中國電子商務(wù)公司寶尊為例。在天貓，耐克、nba、飛利浦等優(yōu)質(zhì)品牌店幾乎都是寶尊在運(yùn)營，其服務(wù)覆蓋整個價值鏈。
目前東南亞還沒有頭部玩家代理電商運(yùn)營。對于電商創(chuàng)業(yè)公司來說，如何吸引優(yōu)質(zhì)品牌，如何積累口碑帶來的滾雪球效應(yīng)，是其成功的關(guān)鍵因素之一。
但是，游戲才剛剛開始，市場遠(yuǎn)未飽和，還有足夠的時間來提高自己的綜合能力。畢竟大品牌不缺錢，只是傳統(tǒng)渠道的照顧。lazada之后，shopee肯定會專注于做一只貓。
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跨境電商賣家通常使用什么快遞呢
工作生活中，無論個人經(jīng)營實(shí)體店的朋友可能對跨境電商比較熟悉，那么跨境電商一般用什么樣的快遞呢？
首先，賣家不再是“郵包”
眾所周知，郵政包裹是最傳統(tǒng)的跨境物流方案，由中國郵政包裹掛號、平郵等各國郵政制作，用于2kg內(nèi)包裹。是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、成本最低的物流模式，一直受到中小賣家的青睞。
二、順豐國際包系列
舊金山快遞國際小包系列，如歐洲小包，是舊金山快遞與荷蘭郵政聯(lián)合推出的高品質(zhì)區(qū)域小包。平郵也有跟蹤追蹤，發(fā)貨快捷，通關(guān)方便，查詢簡單。
第三，電子郵件
事實(shí)上，電子郵件可以被視為中國郵政推出的專用物流。相比中國郵政，時效性要高很多。例如，將包裹寄往美國郵政需要15個工作日，而電子郵件只需7-10個工作日。收費(fèi)方面，同樣的產(chǎn)品，同樣的重量，同樣的重量，只比中郵袋多十塊錢，所以配送和通關(guān)都是穩(wěn)定的，有保障的?，F(xiàn)在很多中小賣家都用e-mail代替中國的郵袋，尤其是在美國市場。買家對發(fā)貨的及時性要求很高。
四、“經(jīng)濟(jì)快遞”代替“商業(yè)快遞”
跨境電商品類擴(kuò)大，賣家銷售2種以上kg產(chǎn)品，長、寬、高均超政。
物流如何解決政府包裹的限制？適應(yīng)這種市場的新趨勢和新需求，那么“經(jīng)濟(jì)快遞”正好取代“商業(yè)快遞”，成為一種大眾化的物流解決方案。
五、特定國家可以選擇包裹清關(guān)物流。
據(jù)介紹，目前市場上最常見的專線物流產(chǎn)品有歐洲專線、美國專線、俄羅斯專線、澳大利亞專線等。很多物流公司也推出了南非專線、南美專線、中東專線。具體國家指俄羅斯、巴西和中東部分國家，或者海關(guān)不規(guī)范，或者配送不方便，可以選擇專用物流。
以上是跨境電商賣家介紹的物流選擇和定位的全部內(nèi)容。希望對賣家開店有幫助。跨境支付以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場進(jìn)行更好的運(yùn)營。
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跨境電商賣家降低物流成本的幾個建議
物流是跨境電子商務(wù)運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于跨境電商的出入口，物流是及時的。受損。合適的投資率與客戶體驗(yàn)密切相關(guān)。海外買家沒有跨境電商的定義，也不會因?yàn)楫a(chǎn)品是海外跨境電商而降低運(yùn)費(fèi)物流規(guī)定。下面和賣家分享一下跨境賣家如何降低物流成本。
1.降低跨境電商的物流成本。
根據(jù)貨物性質(zhì)，多找貨代咨詢比價。努力保證貨物的包裝重量，優(yōu)化降低包裝重量，保證貨物的安全性。根據(jù)產(chǎn)品銷售建立海外倉，通過海外倉儲調(diào)整優(yōu)化物流運(yùn)輸成本。
2.物流時效性差。
物流本身運(yùn)輸距離長，物流過程中操作環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致物流時效性差。主要解決方法是選擇優(yōu)質(zhì)的物流渠道。時效性與成本矛盾，難以調(diào)和。只有根據(jù)實(shí)際情況找到平衡點(diǎn)。
3.貨物清關(guān)。
通關(guān)是貨物運(yùn)輸和出口時的海關(guān)申報。如果報關(guān)有問題，會影響物流效率或者沒收貨物。
4.退貨成本高。
運(yùn)輸距離長，進(jìn)出口手續(xù)復(fù)雜，導(dǎo)致退貨成本高。賣家只能在交易開始時降低退貨風(fēng)險。另外，他們退貨，降低貨物的運(yùn)輸成本。
5.實(shí)際發(fā)貨數(shù)量過于飽和。
賣家發(fā)fba的時候，實(shí)際發(fā)貨數(shù)量不能太飽和。通常情況下，發(fā)貨數(shù)量可以控制在95%左右，因?yàn)閒ba的數(shù)量有時實(shí)際上決定了這些貨物的倉庫分配，發(fā)往不同倉庫的成本比集中發(fā)貨到同一倉庫的成本要低。
以上都是和賣家分享的降低物流成本的五個問題。希望對賣家開店有幫助?？缇持Ц稌r刻關(guān)注賣家的每一件小事，相關(guān)方面的文章會在以后的文章中帶來，幫助賣家更好的運(yùn)營。
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