1，寶馬3系裸車多少錢 寶馬全系現(xiàn)金直降20萬(wàn)2，寶馬i3大幅度降價(jià)買貴了怎么辦3，寶馬5系全系降價(jià)20萬(wàn)是騙局嗎4，寶馬純電動(dòng)車也遇降價(jià)尷尬i3降幅接近腰斬保值率不到345，寶馬i3價(jià)格寶馬i3最新報(bào)價(jià)多少錢6，優(yōu)惠后不到21萬(wàn)比aion lx便宜的寶馬i3值得入手嗎7，現(xiàn)在寶馬3系降到20多萬(wàn)了但是都說(shuō)寶馬質(zhì)量不好小毛病太多買車8，寶馬i3價(jià)格1，寶馬3系裸車多少錢 寶馬全系現(xiàn)金直降20萬(wàn)
這么便宜是不可能的，便宜20萬(wàn)的車應(yīng)該是7系頂配車型，如果是3系的話也這么便宜那只花幾萬(wàn)塊錢就可以買到了你好，全新寶馬1系官方指導(dǎo)價(jià)是20.48到31.98萬(wàn)。如果能直降8萬(wàn)的話，那么優(yōu)惠力度確實(shí)很大了可以考慮入手。
2，寶馬i3大幅度降價(jià)買貴了怎么辦
可以跟4s協(xié)商下能不能給你送一些保養(yǎng)這類。寶馬i3大幅度降價(jià)，買貴了，這個(gè)只能跟4s協(xié)商下能不能給你送一些保養(yǎng)這類。降價(jià)是合理合法的。這個(gè)沒(méi)辦法投訴。法律上是沒(méi)有問(wèn)題他們。就是人情上讓他們補(bǔ)償些。
3，寶馬5系全系降價(jià)20萬(wàn)是騙局嗎
想想也不可能啊，本來(lái)就就40萬(wàn)降20萬(wàn)你信？新款5系降不到錢最多1000-2000.高端配置最高降20萬(wàn)是二級(jí)及更低級(jí)別經(jīng)銷商是有可能的
4，寶馬純電動(dòng)車也遇降價(jià)尷尬i3降幅接近腰斬保值率不到34
bba雖貴為豪車巨頭，但也有賣不動(dòng)而持續(xù)降價(jià)的車子。在寶馬中軍帳下，第一降價(jià)王當(dāng)屬寶馬i3。2014年9月，寶馬i3國(guó)內(nèi)上市時(shí)推出了兩款車型，電動(dòng)版和增程版的指導(dǎo)價(jià)分別為44.98萬(wàn)元和51.68萬(wàn)元。不過(guò)后來(lái)不管是官方售價(jià)和終端售價(jià)都是節(jié)節(jié)走低。到2018款，2014款售價(jià)44.98萬(wàn)的純電動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)已下探到33.98萬(wàn)元。到2020款時(shí)，目前在售的快充暢行款則降至30.58萬(wàn)元。官方售價(jià)的一再下探，彰顯了這款車的銷售窘境。從市場(chǎng)終端看，官方售價(jià)30.58萬(wàn)元的2020款快充暢行款，其經(jīng)銷商參考價(jià)為26.48萬(wàn)元，再降4.1萬(wàn)元，而停產(chǎn)的2019款快充版（官方售價(jià)33.98萬(wàn)元），則降幅更大，經(jīng)銷商參考價(jià)僅為24.48萬(wàn)元。從國(guó)內(nèi)街頭的能見率看，寶馬i3還是很低的，屬于難得一見的車型。究其原因，首先它是一臺(tái)新能源汽車，受眾群體就不大。再者，它剛上市時(shí)價(jià)格堪稱昂貴，定位乃是有錢人的大玩具。從實(shí)用性看，寶馬i3也有其局限性，車長(zhǎng)才4米，長(zhǎng)寬高分別為4020/1775/1600mm，軸距2570mm，和飛度差不多大小。有一米七幾身高的媒體實(shí)測(cè)寶馬i3后排，頭部空間為四指，腿部空間為一拳+兩指，空間較顯局促。寶馬i3的賣點(diǎn)在于設(shè)計(jì)個(gè)性時(shí)髦，懸浮式的車頂，靈動(dòng)的車身姿態(tài)，還采用了與勞斯萊斯一樣的對(duì)開門。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則頗為簡(jiǎn)潔干練，系多材質(zhì)組合。配置方面，10.25寸中控屏、led大燈、電動(dòng)天窗、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等只能說(shuō)是中規(guī)中矩動(dòng)力方面，寶馬i3搭載一臺(tái)125kw/250nm的電機(jī)，續(xù)航里程為340公里，百公里加速7.3秒，沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。官方公布的快充時(shí)間為0.7小時(shí)，慢充時(shí)間為4.9小時(shí)。整車質(zhì)保3年或10萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里。續(xù)航里程才300公里出頭，和目前熱門的純電動(dòng)車普遍抬高到500公里相比，確實(shí)也顯出了明顯的短板。從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境看， 特斯拉國(guó)產(chǎn)的model 3，補(bǔ)貼后售價(jià)接近30萬(wàn)元。廣汽新能源aion lx，起售價(jià)為24.96萬(wàn)元；比亞迪唐純電動(dòng)，起售價(jià)為25.99萬(wàn)元；蔚來(lái)es6，起售價(jià)則為35.80萬(wàn)元。至于比亞迪秦pro新能源、吉利幾何a、廣汽新能源aion s這幾款車的頂配售價(jià)都在20萬(wàn)元左右。從架構(gòu)看，寶馬i3和i8一樣采用的是“l(fā)ifedrive”架構(gòu)技術(shù)。隨著i8停產(chǎn)，寶馬又宣布，今后將不再打造純電動(dòng)車專屬平臺(tái)，新推出的“i”系列車型將與燃油車采用相同平臺(tái)。這意味著，i3是目前能買到的車身技術(shù)含量最高的寶馬新能源車了。產(chǎn)自德國(guó)萊比錫工廠的寶馬i3，從售價(jià)看，只能與這些對(duì)手持平，這也顯示出了豪華車企對(duì)于純電動(dòng)車市場(chǎng)同樣難以展示出號(hào)令天下的氣勢(shì)來(lái)本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
5，寶馬i3價(jià)格寶馬i3最新報(bào)價(jià)多少錢
這個(gè)具體看你買寶馬i3哪個(gè)配置呢？網(wǎng)上最低報(bào)價(jià)30萬(wàn)，具體可以去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢下具體是什么排量什么配置的？一般來(lái)說(shuō)優(yōu)惠差不多在8萬(wàn)左右，就可以考慮入手。2014款新車預(yù)計(jì)9月上市2014款 電動(dòng)版新能源車 45.00萬(wàn)
6，優(yōu)惠后不到21萬(wàn)比aion lx便宜的寶馬i3值得入手嗎
不到21萬(wàn)，能買到什么電動(dòng)車?特斯拉肯定不用想了，即便是國(guó)產(chǎn)的model 3，補(bǔ)貼后售價(jià)也快接近30萬(wàn)。技術(shù)稍微先進(jìn)的本土電動(dòng)車，售價(jià)普遍在25萬(wàn)以上。如廣汽新能源aion lx，起售價(jià)為24.96萬(wàn)；比亞迪唐純電動(dòng)，起售價(jià)為25.99萬(wàn)；蔚來(lái)es6，起售價(jià)更是去到35.80萬(wàn)。比亞迪秦pro新能源、吉利幾何a、廣汽新能源aion s也許是相對(duì)合理的選擇，這幾款車的頂配售價(jià)都在20萬(wàn)左右，技術(shù)和品質(zhì)也有所保證。但你有否想過(guò)，用21萬(wàn)的預(yù)算能買到一臺(tái)i3？這不是某個(gè)國(guó)內(nèi)小工廠生產(chǎn)的“老頭樂(lè)i3”，而是如假包換的產(chǎn)自德國(guó)萊比錫工廠的寶馬i3。入手時(shí)機(jī)已到截至發(fā)稿日，在各大汽車垂直網(wǎng)站上，2019款寶馬i3（指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)，只有一個(gè)配置）均有大幅優(yōu)惠，其中汽車之家給出的最低報(bào)價(jià)為20.98萬(wàn)，降幅達(dá)13萬(wàn)，相當(dāng)于打了6折。筆者也從廣州本地的幾家寶馬經(jīng)銷商了解到，寶馬i3 確實(shí)有著巨額優(yōu)惠的情況，但各店優(yōu)惠幅度不同，最低的約10萬(wàn)元，最高的接近12萬(wàn)，但均有附帶條件，如需要在店內(nèi)上牌以及購(gòu)買保險(xiǎn)，或是需要購(gòu)買一定的加裝件。從裸車售價(jià)情況來(lái)看，寶馬在網(wǎng)上報(bào)價(jià)的情況基本屬實(shí)。再看二手市場(chǎng)，行駛里程在1萬(wàn)公里以內(nèi)的2018款i3（兩年車齡），二手車商的報(bào)價(jià)在17-18萬(wàn)左右，而2019款的準(zhǔn)新車（行駛里程在2千公里以下），報(bào)價(jià)更是在20-22萬(wàn)區(qū)間。換句話說(shuō)，一臺(tái)全新i3的售價(jià)比部分二手車價(jià)格還低！需要注意的是，2019款i3目前是停產(chǎn)在售狀態(tài)，各店現(xiàn)車庫(kù)存不一，賣一臺(tái)少一臺(tái)。而最新上市的2020款寶馬i3（配置基本相同，內(nèi)外配色有差別）雖然官方售價(jià)比2019款低了3.4萬(wàn)，但優(yōu)惠幅度并不高，終端價(jià)格在24-26萬(wàn)左右。也就是說(shuō)，入手2019款寶馬i3的最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)到了，關(guān)鍵在于這車是否值得入手？一款專業(yè)的城市通勤車盡管寶馬i3已是一款不再新鮮的車型，但它的造車?yán)砟钜约八捎玫募夹g(shù)，即便放在今天依然是十分超前。之所以超前，一方面在于其車型定位。早在2007年，寶馬曾宣布一個(gè)名為“project i”的新車計(jì)劃，該計(jì)劃可以看作是寶馬“i”系列車型的原始概念，其主要研究方向是車輛零排放以及交通擁堵的解決方案。一款命名為“megacity”的車型，便是“project i”計(jì)劃的核心產(chǎn)物之一。在寶馬內(nèi)部，“megacity”還有另一個(gè)別稱，那就是i3。不難看出，寶馬i3的設(shè)計(jì)目的不僅是零排放，更重要的是創(chuàng)造一種更優(yōu)的城市出行方案，也即打造一輛城市通勤電動(dòng)車?？上?，直到今天，依然有不少人認(rèn)為用于城市通勤的電動(dòng)車是一種低端低質(zhì)的車型，將其置于電動(dòng)車鄙視鏈的最底層。筆者看來(lái)，這是一種錯(cuò)誤的想法。電動(dòng)車最重要的技術(shù)指標(biāo)，是續(xù)航里程和能效，而限制電動(dòng)車發(fā)展的，卻是充電的便利程度。只有當(dāng)充電站的數(shù)量能與加油站持平，充電時(shí)間能與加油時(shí)間接近，電動(dòng)車才真正有可能取代燃油車，在此之前，城市通勤車才是電動(dòng)車的真正歸宿。寶馬i3從研發(fā)之初的定位就十分明確，一直瞄準(zhǔn)如何讓城市出行變得更高效便捷，而不是一味地追求跑更遠(yuǎn)、跑更快。這樣的造車?yán)砟?，才能打造出最貼合用戶使用需求的車型。碳纖車身和鋁質(zhì)底盤，絕對(duì)的高檔貨！寶馬i3另一方面的超前，體現(xiàn)在其技術(shù)含量上——盡管體現(xiàn)得比較“含蓄”。以今天的角度來(lái)看，寶馬i3的技術(shù)指標(biāo)確實(shí)算不上先進(jìn)，甚至有點(diǎn)落后。以2019款車型為例，其nedc工況下的續(xù)航里程只有340km，這已是經(jīng)過(guò)多次升級(jí)后的數(shù)據(jù)，寶馬i3在剛推出市場(chǎng)時(shí)，nedc續(xù)航里程僅有可憐的185km。隨便拿一臺(tái)產(chǎn)于2019年的中國(guó)傳統(tǒng)車企電動(dòng)車，續(xù)航能力都比i3強(qiáng)。如廣汽新能源的aion s，入門版車型的nedc續(xù)航里程已有410km。再看動(dòng)力性能，2019款i3的電機(jī)輸出僅為125kw/250nm，0-100km/h加速時(shí)間約為7.3秒，依然沒(méi)有半點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，評(píng)價(jià)一款電動(dòng)車的技術(shù)先進(jìn)性，豈能停留在續(xù)航和加速能力上？尤其是對(duì)于i3這樣的小型電動(dòng)車，300km以上的續(xù)航里程已經(jīng)足夠了，能效才是更重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。在epa（美國(guó)環(huán)保署）的測(cè)試中，2019款寶馬i3的能效值為113mpge（epa將電動(dòng)車能效折算為每加侖汽油所行駛的英里數(shù)，單位為mpge，數(shù)值越高能效越好），雖然比不過(guò)特斯拉model 3等車型，但至少比菲亞特500e、日產(chǎn)leaf、smart eq fortwo等車型優(yōu)秀。在epa的測(cè)試中，特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版是當(dāng)前能效最優(yōu)秀的電動(dòng)車，保時(shí)捷taycan turbo s則是能效最差的一款。當(dāng)然了，上文也說(shuō)到，寶馬i3并不是一款為了拼數(shù)據(jù)而生的電動(dòng)車，給予乘客更好的城市出行體驗(yàn)才是它的首要任務(wù)。對(duì)此，操控性和安全性顯得尤其重要。寶馬i3采用了一種名為“l(fā)ifedrive”的模塊化架構(gòu)打造，這類似于不少中國(guó)車企一直強(qiáng)調(diào)的“純電專屬平臺(tái)”，只不過(guò)，寶馬的“l(fā)ifedrive”架構(gòu)有著更多的黑科技，最突出的就是由“l(fā)ife”和“drive”兩個(gè)獨(dú)立模塊組成的車身。其中“l(fā)ife”模塊指的是乘員艙部分，采用了cfrp（碳纖維增強(qiáng)型