［摘要］本文主要從公路工程中軟土路基處理的概述出發(fā)，總結(jié)了公路工程軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素，并通過實(shí)例對(duì)公路軟土路基常見的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，最后歸納了幾點(diǎn)關(guān)于公路軟土路基處理施工的注意事項(xiàng)。
［關(guān)鍵詞］公路工程；軟土路基；影響因素；施工技術(shù)
1軟土地基處理概述
軟土路基是一種強(qiáng)度低、高壓縮量的軟土層。在緩流水或靜水環(huán)境下不斷積聚的弱粘性土或淤泥基土。它具有不穩(wěn)定性、低粘度和弱強(qiáng)度等缺陷，它們大多含有一定的有機(jī)物，其特征是含水率高、孔隙率大、壓縮性強(qiáng)、滲透性弱、敏感性強(qiáng)。在公路工程施工中，軟土路基的問題主要包括兩個(gè)方面：一是穩(wěn)定性和強(qiáng)度問題。當(dāng)軟土基層的抗剪強(qiáng)度不能承受路面和路堤的荷載時(shí)，局部或整個(gè)路基將被切破，導(dǎo)致橋臺(tái)破壞，出現(xiàn)廣場(chǎng)失穩(wěn)或失穩(wěn)的現(xiàn)象；二是軟土路基的沉降變形。軟土路基由于上部荷載和外部荷載的作用，會(huì)直接影響公路的正常使用。尤其當(dāng)軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)，就容易出現(xiàn)路堤與建筑物交界處的沉降差、路面開裂、沉降縫大滲漏、路面慢坡度和水蝕現(xiàn)象等，從而造成路面損壞等。
2公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用的影響因素分析
2.1公路工程的施工要求
由于交通網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)展和公路建設(shè)面積的擴(kuò)大，不同地區(qū)公路建設(shè)的要求也不盡相同。一般從路基鋪設(shè)時(shí)，當(dāng)沉降結(jié)束時(shí)，將鋪設(shè)公路路面。但公路工程施工應(yīng)選擇鋪設(shè)前的最佳沉降處治技術(shù)，保證路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。在先進(jìn)的公路工程中，軟土路基的施工技術(shù)更高。因此，有關(guān)施工單位必須考慮不同的工程類型和具體的施工要求，在保證工程建設(shè)質(zhì)量前提下，選擇最佳的施工方案，降低施工成本，提高企業(yè)的效率。
2.2公路工程的施工環(huán)境及所在位置
公路路基施工質(zhì)量容易受到外界各種環(huán)境因素的影響，尤其是在軟土路基的施工，由于軟土路基的含水量高，外部環(huán)境中的地下水和地質(zhì)將影響軟土路基。因此，施工企業(yè)要加強(qiáng)外部環(huán)境因素的控制，優(yōu)化環(huán)境，減少外部環(huán)境因素對(duì)軟土路基的影響，如地基沉降等。此外，公路工程的位置也會(huì)影響軟土路基的施工。根據(jù)公路工程選址的不同位置，選擇不同的軟土路基施工技術(shù)。在軟土路基施工中進(jìn)行技術(shù)處理，容易發(fā)生與道路、結(jié)構(gòu)相連接的局部黏土層。因此，施工單位可以采用穩(wěn)定方法，嚴(yán)格處理結(jié)構(gòu)相鄰區(qū)域的問題，從而有效地減少事故發(fā)生的概率。
2.3公路等級(jí)要求的道路性質(zhì)
通常，當(dāng)公路等級(jí)越高時(shí)其平整度要求就越高，那么就更要采用強(qiáng)軟地基沉降處治策略。對(duì)于低等級(jí)公路時(shí)，首先可鋪設(shè)簡(jiǎn)單的路面，待基礎(chǔ)沉降完成后，可將常規(guī)路面攤鋪，進(jìn)而節(jié)約造成成本。道路的形狀、路堤的設(shè)計(jì)寬度和高度也是選擇處理方法時(shí)應(yīng)考慮的重要因素。通常，采用置換法時(shí)，較寬路堤和低路堤容易發(fā)生局部破壞。在設(shè)計(jì)高、穩(wěn)定性差的情況下，壓力稱重方法將受到很大限制。此外，路堤越寬越高，地基底部越深，沉降深度越大。
3實(shí)例分析公路軟土路基常見的施工技術(shù)應(yīng)用
某地區(qū)一公路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)約4公里，其中項(xiàng)目所在區(qū)域需要處理的軟土地基的長(zhǎng)度約為3.1公里。本項(xiàng)目的路基基層含水量大，路線縱向淤泥為3～10m不等，橫斷面下的水平淤泥基本上從路基右側(cè)向左側(cè)傾斜（即岸邊），即承載層橫坡較大。根據(jù)其物理力學(xué)性質(zhì)和不同的深度，應(yīng)采用相應(yīng)的軟基處理方法來加固路基。
3.1路基施工準(zhǔn)備
本項(xiàng)目標(biāo)路段的路基土方量大、且分布不均勻，不僅其他工程和設(shè)施，如路基排水、加固等制約因素，還與其工程項(xiàng)目，如軟基處理、涵洞、路面及附屬設(shè)施交織在一起。因此，路基施工在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作、施工管理等方面具有特殊性。為了提高路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，保證施工順利實(shí)施，施工前準(zhǔn)備工作是非常重要的。這是組織建設(shè)的第一步，主要做好充分的準(zhǔn)備工作才能保證路基施工過程中各項(xiàng)基礎(chǔ)工作的順利實(shí)施。
3.2路基排水
路基排水的主要目的是把路基中的含水量降低到一定范圍內(nèi)，使路基長(zhǎng)期保持干燥狀態(tài)，保證路基路面口罩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在路基施工之前，應(yīng)檢查路基排水系統(tǒng)是否完好無損，重視排水工程的質(zhì)量和效果。影響路基穩(wěn)定性的地下水被截留、截留，防止地表溢流、淤積或滲漏。例如，設(shè)置側(cè)溝、溝槽、滴灌和急流、倒虹吸和交叉通道。影響路基穩(wěn)定性的地下水是分區(qū)、精梳和降低，并指向路基區(qū)域之外。例如，設(shè)置盲溝、下水道和滲水井。此外，根據(jù)實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水措施，以保證路基土石及其附屬建筑物在正常條件下的施工工作，消除地基和地基中的水隱患。
3.3設(shè)置填石隔水層
根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性原則，本項(xiàng)目軟基處理基本上采用砂墊層結(jié)合塑料排水板和土工布進(jìn)行。其優(yōu)勢(shì)是施工方便、快捷、經(jīng)濟(jì)合理，但缺點(diǎn)是軟土固結(jié)期長(zhǎng)，路基填筑完成后路基應(yīng)預(yù)壓，路基穩(wěn)定期長(zhǎng)。除擴(kuò)散應(yīng)力的影響外，砂墊層作為軟土排水固結(jié)時(shí)的地面排水渠道更為重要。因此，要保證砂墊層在一定時(shí)期內(nèi)的順利排水。本工程施工中有一處石方爆破區(qū)域，土石方的平衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。為了避免路基填筑的砂墊層，建議業(yè)主在砂墊層中加一層全寬的厚度約為1米的填石層。利用石方爆破區(qū)的石料作用填石隔水層的填料。
3.4加強(qiáng)路基沉降監(jiān)測(cè)
在路基填筑施工前，沿路基縱斷面選取幾個(gè)典型路段作為路基變形觀測(cè)斷面，通過觀測(cè)結(jié)果動(dòng)態(tài)判斷路基的穩(wěn)定性，是否能夠繼續(xù)施工。在觀測(cè)斷面上設(shè)置變形觀測(cè)樁，將變形觀測(cè)樁分為兩類。一種是沉降觀測(cè)樁，設(shè)置在道路的中心，左右距離的邊緣為0.5米；另一種是在路基邊坡的足底5米處設(shè)置的橫向位移觀測(cè)樁。側(cè)向位移觀測(cè)樁由100×100mm的正方形木塊構(gòu)成，并設(shè)置頂面，樁的埋深不應(yīng)小于1.5米，以免影響觀測(cè)結(jié)果的其他因素。在填筑施工前鋪設(shè)第一段沉降觀測(cè)樁，隨著路基分層的增加，樁側(cè)連接觀測(cè)值提高。
4結(jié)語
總之，公路工程作為我國(guó)交通行業(yè)的基礎(chǔ)工程，加強(qiáng)公路工程建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。因此，在公路工程施工過程中，必須加強(qiáng)施工階段的測(cè)量和勘探工作，嚴(yán)格控制施工中的施工質(zhì)量，制定相應(yīng)的安全預(yù)防和應(yīng)急措施，確保施工安全，保證了高速道路軟基工程順利施工。