海運(yùn)也迎來春節(jié)旺季。最近，不少船公司開始對全球各航線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。隨著運(yùn)價開始上漲，在國際海運(yùn)中，如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用？這是貨主們非常關(guān)心的問題。
對于一名專業(yè)貨代來說，不僅要了解海運(yùn)市場的行情，知曉如何同船公司打交道，還要掌握技巧與方法，在保證貨物安全和效率的同時，盡可能為貨主們節(jié)約運(yùn)輸成本。
01 科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線
科學(xué)規(guī)劃貨物的運(yùn)輸路線是非常必要的。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別可能在100美元～200美元之間。這個費(fèi)用不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到最優(yōu)惠的運(yùn)價。
再比如，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差可能有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
02 合理設(shè)計(jì)包裝
每一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在設(shè)計(jì)貨物包裝時就要考慮這一點(diǎn)。比如，貨主的貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱有多余空間或者空間不足，那么就要將貨物數(shù)量改變。比如將兩個訂單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量預(yù)留到下次發(fā)運(yùn)，這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。
另外，在裝運(yùn)前還要對產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)訂單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝；再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個理想的狀態(tài)。
03 采用合適運(yùn)輸方式集港
在內(nèi)地的貨物可以選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式集港，一般來講，火車運(yùn)輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時間的貨物。卡車運(yùn)輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，適合那些不宜多次裝卸的物品。
在充分了解貨物的前提下，科學(xué)選擇最優(yōu)的集港運(yùn)輸方式，可以節(jié)省運(yùn)輸成本。
04 合理處理拼箱貨物
拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價目表上的運(yùn)價只會是最終收費(fèi)的一部分。
（1）用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看他們的報(bào)價是不是包干價。
（2）將貨物的重量和尺碼計(jì)算清楚，防止對方在這上面做手腳。
（3）可以找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間公司低很多。
05 與船公司議價
掌握與船公司砍價的技巧：
（1）如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同船公司簽約，申請優(yōu)惠運(yùn)價。
（2）弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價。多數(shù)船公司對貨品分開收費(fèi)，有的貨物可以有不同的歸類辦法。
（3）如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船，當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時到達(dá)的前提下。
（4）海運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)價格時常變化，最好多掌握一些運(yùn)價的信息。
總結(jié)：
對于貨代而言，在國際海運(yùn)運(yùn)輸中，如果科學(xué)規(guī)劃確實(shí)可以節(jié)省費(fèi)用。但是節(jié)省運(yùn)輸成本并不是在運(yùn)價上錙銖必較，因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸中最重要的是貨物安全和運(yùn)輸效率。
而對于貨主而言，找到專業(yè)的貨代公司是最佳選擇。專業(yè)貨代同船公司簽約，可以從船公司那里拿到的價格會很便宜；二是長期合作的貨代公司配合更默契，一般能拿到更低的運(yùn)費(fèi)。