蘇伊士運河水位深，最大能通行25萬噸的貨船，最大吃水深度為20米。有一種船舶叫蘇伊士型集裝箱船，最大載重15-16萬噸，船長小于274米，船寬不大于48米，滿載吃水深度小于17.3米。
如果大于這些數(shù)值，就會有可能在蘇伊士擱淺的可能，比如emc的長賜號，船長400米，船寬米58米，重22萬噸。
巴拿馬運河容許通過的最大船型為7.6萬噸。船長要小于245米,船寬不大于32.2米,最大的容許吃水為12.04米。
由于巴拿馬運河中部比較高，水平面高出太平洋和大西洋26米，全運河有6道船閘靠人工提升水位讓船舶通過運河，通過比較費時，而且通行費要貴很多。
運河所處的蘇伊士地峽是亞洲和非洲的分界線。
巴拿馬運河利用巴拿馬地峽結(jié)構(gòu)，移除大西洋和太平洋之間的地理阻礙，運河“連接南北美，溝通兩大洋”，為美國東海岸和西海岸以及和亞洲、澳洲之間的航運提供了便捷通道，有著“世界橋梁”之稱。
地理上看，運河是南北美洲的分界線。 兩條運河的開通運營，是人類工程史上的奇跡。
蘇伊士運河和巴拿馬運河是世界上最重要的兩條人工水道，它們都在全球航運中起著至關(guān)重要的作用。然而，它們之間存在一些關(guān)鍵的區(qū)別：
1. 地理位置：蘇伊士運河位于埃及，連接了地中海和紅海，使船只能夠直接從歐洲到亞洲，而無需繞行非洲。巴拿馬運河位于中美洲的巴拿馬，連接了大西洋和太平洋，使船只能夠直接從大西洋到太平洋，而無需繞行南美洲。
2. 建設(shè)和運營：蘇伊士運河由法國人于1869年建成，現(xiàn)在由埃及蘇伊士運河局運營。巴拿馬運河最初由法國開始建設(shè)，但由于疾病和財政問題，最后由美國在1914年完成，直到1999年才由巴拿馬接管。
3. 設(shè)計：蘇伊士運河是一個海平面運河，沒有閘門，而巴拿馬運河由于地形原因，使用了一系列的閘門，使船只能夠上升和下降以通過運河。
4. 航行時間：通過蘇伊士運河的航行時間通常較短，大約需要11-16小時，而通過巴拿馬運河則需要大約20-30小時。
5. 容量：兩條運河都有大小限制，但巴拿馬運河經(jīng)過最近的擴建后，現(xiàn)在可以接納更大的船只。
這些是蘇伊士運河和巴拿馬運河的主要區(qū)別。然而，盡管它們有所不同，但它們都是全球貿(mào)易的關(guān)鍵通道，對全球經(jīng)濟具有重大影響。