據(jù)外媒報(bào)道，日前博世宣布將開(kāi)始制造用于電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)的氫燃料電池。為此，博世計(jì)劃與瑞典的powercell公司合作，這家公司專(zhuān)門(mén)從事氫燃料電池組和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和制造。根據(jù)協(xié)議，博世公司和動(dòng)力電池公司將共同開(kāi)發(fā)未來(lái)的燃料電池技術(shù)，博世公司負(fù)責(zé)上述燃料電池的制造和銷(xiāo)售。
博世稱(chēng)，協(xié)議授予該公司在銷(xiāo)售燃料電池系列產(chǎn)品的權(quán)利，為期7年。
博世對(duì)氫燃料電池寄予厚望。盡管它們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)中所占的比例微乎其微，特別是在氫填充基礎(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求的美國(guó)，博世認(rèn)為，到2030年，多達(dá)20%的電動(dòng)汽車(chē)將使用氫燃料電池?？ㄜ?chē)很可能是其中的一個(gè)重要組成部分，像豐田這樣的汽車(chē)制造商目前正致力于用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)減少卡車(chē)的廢氣排放。
目前，氫動(dòng)力汽車(chē)于在美國(guó)東西沿海地區(qū)銷(xiāo)售，這是擁有維持這類(lèi)汽車(chē)運(yùn)行所需基礎(chǔ)設(shè)施的地方。
而歐盟新規(guī)要求，到2025年，卡車(chē)二氧化碳排放量要減少15%，到2030年則要減少30%，這將迫使汽車(chē)行業(yè)多采用混合動(dòng)力和電力傳動(dòng)系統(tǒng)。而與電動(dòng)汽車(chē)電池相比，氫燃料電池的充電時(shí)間更短，因此也更適合那些需要長(zhǎng)時(shí)間行駛在路上的汽車(chē)。
原標(biāo)題：博世攜手powercell開(kāi)發(fā)車(chē)用燃料電池