以下我為大家介紹派克parker -vp1變量泵的維修和保養(yǎng)知識。
vp1是用于卡車應用的可變排量泵。它可以緊密地安裝到符合iso標準7653-1985的變速箱pto（動力輸出）或獨立pto（例如，發(fā)動機pto）。vp1泵可在速度高達3000 rpm和420 bar（6,100 psi）時提供回路可靠性。
大角度 - 緊湊設計：
泵的設計允許柱塞和滑鞋/斜盤之間的大角度20°，提供緊湊性和小外形尺寸。
串聯聯軸器：
vp1-45 / -75允許額外的泵串聯聯接，例如f1系列固定排量泵。
長壽命：
vp1是為帶有液壓負載傳感系統(tǒng)的卡車設計的。它堅固，但簡單，幾乎沒有移動部件。其結果是可靠的泵具有長的使用壽命。
vp1的特點是：
• 變量
• 低噪音水平
• 可靠
• 經濟并易于安裝
• 高功率重量比
• 緊湊輕便
• 操作壓力高達400 bar
• 的
• 堅固的設計耐低溫性能
• 可緊密耦合和串聯安裝。（僅適用于vp1-45 / -75的串聯耦合）
• 適用于所有負載感應系統(tǒng)
維修和保養(yǎng)：
變量泵維修故障
量閥反回油箱。當某一回路工作后，負載就要反饋一個ls信號（也就是負載量），這兩個量加到一起（ls與彈簧力的和），要是超過油泵高壓油的壓力， 三通流量閥將向上推，使得通過三通流量閥的流量減少。給負載的流量增加。多余的流量經過三通流量閥流回油箱。通過三通流量閥保持節(jié)流口兩端的壓差恒定。節(jié)流閥的壓差只決定于彈簧力的大小，不受負載的影響。在相同的壓差下，節(jié)流口的面積越大，流量就越大。
故障處理
卸荷壓力始終在20bar以上，這可能是三通流量閥全部打開所致，應檢查三通流量閥的閥芯運動是否靈活，如有必要更換閥芯，包括阻尼；
系統(tǒng)的壓力始終達不到預定值，可能是三通流量調節(jié)閥的泄漏太大。這時就要更換三通流量調節(jié)閥的活塞或連接塊。
關于變量泵操作及保養(yǎng)注意事項
變量泵價格較貴且油污敏感，在次操縱及日常保養(yǎng)中應注意以下事項：
1.泵內注油： 啔動油泵前，從注油口向油泵內注油，直到注滿為止。如果在注油前啟動油泵，可能因不夠潤滑而失靈。
2.油泵不能反轉 ：注意電機接線，反轉可能損壞油泵。
3.低速低壓試運行 ：重復啟動及關閉電機，將泵與吸油內空氣釋放。輸入百分之十的壓力與流量，開射臺前進與后退動作，以便流量與壓力閥排氣。運行十分鐘后，如油路系統(tǒng)無異常聲響，即可正常開機。機器如果停止使用一段時間后重新使用，亦需如此開機。
4.液壓油選用 ：液壓油選用20—200cstnian 黏度的液壓油，*使用30-50cst黏度的液壓油。油溫低于5度時，應對液壓油進行加熱。液壓油的清潔度應保持在nas10以下 ，每三個月應清洗回油過濾器濾芯，以保持油路暢通及清潔。
5.油位保持在油標尺中位以上 ：油位太低時，液壓油是所含空氣釋放不充分，從而使油泵產生較大噪音和損壞 。
以上希望可以幫助到大家，如有不同意見，請電聯。