1月19日，新一代蒙迪歐正式在中國(guó)市場(chǎng)亮相。時(shí)隔一個(gè)多月后，2月24日，長(zhǎng)安福特正式亮相了新蒙迪歐的st-line版本，并宣布2月25日起至3月17日開啟小訂，3月18日將正式開啟預(yù)售。
時(shí)隔九年，蒙迪歐在國(guó)內(nèi)進(jìn)行換代的日子終于要到來(lái)了。
蒙迪歐是一款全球車型
按照官方說(shuō)法，mondeo這個(gè)名稱源于法語(yǔ)中的“monde”和“mondial”，意為“上流社會(huì)”和“全世界”。上世紀(jì)80年代末，福特汽車花費(fèi)重金開始打造一款面向全球市場(chǎng)的車型，到了1993年，終于帶來(lái)了第一代蒙迪歐。不過(guò)這一時(shí)期的福特還沒(méi)有遇到長(zhǎng)安汽車，所以第一代蒙迪歐并沒(méi)有引入中國(guó)市場(chǎng)。
2004年，在長(zhǎng)安福特成立后的第三個(gè)年頭，福特正式把第二代蒙迪歐(2000年在海外市場(chǎng)完成換代)引入了中國(guó)市場(chǎng)，蒙迪歐也成為繼嘉年華之后的第二款國(guó)產(chǎn)福特車型。2007年第三代蒙迪歐上市，幾乎與海外市場(chǎng)同步，長(zhǎng)安福特也投放了第三代蒙迪歐的國(guó)產(chǎn)車型，并為其正式命名為蒙迪歐致勝，也正式從蒙迪歐致勝開始，蒙迪歐車系在國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)上逐步站穩(wěn)了腳跟。在第四代蒙迪歐正式投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，蒙迪歐致勝已經(jīng)連續(xù)兩年年銷量超過(guò)6萬(wàn)輛。
不過(guò)，真正讓蒙迪歐車系實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)蛻變的還是第四代車型。憑借神似阿斯頓馬丁的車頭設(shè)計(jì)(六邊形前格柵)，第四代蒙迪歐在2012年的底特律車展上甫一亮相就吸引了全世界車迷的目光，在一輛家庭用車上復(fù)刻了百萬(wàn)級(jí)跑車的經(jīng)典元素，第四代蒙迪歐的“高級(jí)感”可謂是瞬間拉滿。與此同時(shí)，通過(guò)引入搭載更低排量發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，長(zhǎng)安福特還進(jìn)一步下探了蒙迪歐的購(gòu)車門檻，再加上彼時(shí)還算是車圈稀罕事物的數(shù)字化科技系統(tǒng)(大尺寸液晶屏、sync車機(jī)系統(tǒng)、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)等)的加持，第四代蒙迪歐迎來(lái)了市場(chǎng)爆發(fā)，硬是從當(dāng)時(shí)已經(jīng)如日中天的日系和德系b級(jí)車的合圍中殺出了一條“血路”。
蒙迪歐的起起伏伏
國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)在新千年之后逐漸形成規(guī)模。
21世紀(jì)最初的幾年，一直被當(dāng)做奢侈品的汽車開始越來(lái)越多的進(jìn)入中國(guó)家庭，私人購(gòu)車的比例不斷攀升(2003年國(guó)內(nèi)私人購(gòu)車比例首次超過(guò)50%)，中國(guó)在加速進(jìn)入真正的汽車時(shí)代，市面上比較有限的幾款中高級(jí)轎車，都在國(guó)內(nèi)收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。
2004年長(zhǎng)安福特正式引入了蒙迪歐車型(比邁騰、凱美瑞上市的時(shí)間還要早)，不過(guò)蒙迪歐的市場(chǎng)攀爬的速度與當(dāng)時(shí)主流的德系和日系b級(jí)車有著不小的差距。以凱美瑞為例，2006年凱美瑞正式引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，一年之后國(guó)產(chǎn)凱美瑞就交出了超過(guò)17萬(wàn)輛的年銷量，成為當(dāng)年的b級(jí)車銷量冠軍，而蒙迪歐當(dāng)時(shí)的年銷量只有萬(wàn)輛出頭。號(hào)稱“小馬丁”的第四代蒙迪歐上市之后，蒙迪歐車系才算是真正意義上的迎來(lái)市場(chǎng)突破，2014年-2017年，蒙迪歐車系在國(guó)內(nèi)的銷量一直穩(wěn)定在年售10萬(wàn)輛以上，一度也算是國(guó)內(nèi)比較暢銷的b級(jí)轎車。
進(jìn)入2018年之后，伴隨著福特品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上集體失速，蒙迪歐的市場(chǎng)表現(xiàn)也全面下滑，此后四年時(shí)間，蒙迪歐的年銷量都在5萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)勢(shì)頭與高光時(shí)刻已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。
五代蒙迪歐戰(zhàn)力如何？
2018年是福特在華表現(xiàn)的一個(gè)重要分界線，2018年之前，長(zhǎng)安福特已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上沖刺年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)，但進(jìn)入2018年之后，長(zhǎng)安福特的年銷量卻直接遭遇腰斬，全年銷量已不足40萬(wàn)輛。
為了緩解市場(chǎng)頹勢(shì)，福特這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上嘗試了不少新的調(diào)整。2018年下半年，福特正式將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)為與北美市場(chǎng)并列的兩大核心市場(chǎng)，凸顯出了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度；2019年發(fā)布了福特中國(guó)2.0計(jì)劃，喊出了“更福特、更中國(guó)”的口號(hào)，在中國(guó)市場(chǎng)上開啟了涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)轉(zhuǎn)型。伴隨著探險(xiǎn)者、銳際等新車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)表現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn)，雖然距離市場(chǎng)顛覆時(shí)期還有不小的差距，但長(zhǎng)安福特確實(shí)已經(jīng)開始復(fù)興。這樣的背景下，曾經(jīng)的主力車型蒙迪歐迎來(lái)?yè)Q地，自然是備受市場(chǎng)期待。
那么問(wèn)題也來(lái)了，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)上，第五代蒙迪歐的實(shí)力究竟處于怎樣的水平？
不可否認(rèn)，第五代蒙迪歐的改變非常徹底。首先最直觀的感受就是，新車變大了很多。新蒙迪歐的車長(zhǎng)已經(jīng)接近5米(長(zhǎng)寬高分別為4935mm、1875mm和1500mm)，和c級(jí)車放在一起都不遑多讓。新蒙迪歐的軸距為2945mm，比雅閣長(zhǎng)115mm，比凱美瑞長(zhǎng)120mm。
內(nèi)外設(shè)計(jì)上看，較之有“小馬丁之”名的上一代蒙迪歐，新蒙迪歐變得更加運(yùn)動(dòng)。車型設(shè)計(jì)延續(xù)了長(zhǎng)安福特evos的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隱藏式門把手、貫穿式l型大燈再搭配帶有空氣動(dòng)力學(xué)功能的矩陣式中網(wǎng)，細(xì)節(jié)上可謂是處處都在向年輕人示好。此外，st-line版本還增加了專屬前保及裙邊包圍，翼子板上的st-line標(biāo)識(shí)和專屬紅色剎車卡鉗，以及車尾下包圍中鑲嵌的飛翼造型設(shè)計(jì)，還能進(jìn)一步增強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)感。
進(jìn)入車內(nèi)，貫穿t型中控臺(tái)的“帶魚屏”直接把車內(nèi)科技感拉滿，1.1 米的超大連屏在當(dāng)前大屏當(dāng)?shù)赖拇蟊尘跋乱部胺Q是獨(dú)樹一幟。這塊兒大屏上整合有12.3 英寸的液晶儀表盤和27 英寸的中控屏，搭配的是福特最新的ui界面。st-line版本增加了專屬的紅色裝飾及燈光，專屬座椅材質(zhì)以及從門板飾條到軟觸材料上的縫線，則進(jìn)一步彰顯出st-line的獨(dú)特性。
更高效的車機(jī)交互系統(tǒng)也是新一代蒙迪歐的一大亮點(diǎn)，在新蒙迪歐st-line亮相的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方反復(fù)強(qiáng)調(diào)了一個(gè)概念，“新一代蒙迪歐與福特純電車型共享同一全新電子電氣平臺(tái)”，目標(biāo)很明確，就是要營(yíng)銷新蒙迪歐的智能化程度。新車搭載了福特最新一代車機(jī)系統(tǒng)——sync ® +2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控、 ai 語(yǔ)音識(shí)別、 手勢(shì)控制、 面部識(shí)別等多維交互方式。結(jié)合福特全球首款可視化虛擬人工智能助手 vpa 智行伙伴，可以不斷學(xué)習(xí)車主偏好，以不同動(dòng)畫和擬人表情配合不同駕駛場(chǎng)景。新一代蒙迪歐還搭載了福特新一代 co-pilot360™ 智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)智能駕駛輔助配置，包括福特全球首個(gè)l2+自動(dòng)駕駛功能——bluecruise 主動(dòng)駕駛輔助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上可實(shí)現(xiàn)“ 準(zhǔn)自動(dòng)輔助駕駛”。
雖然目前還沒(méi)有體驗(yàn)到新一代蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，從靜態(tài)體驗(yàn)看新蒙迪歐的升級(jí)是全面性的，尤其是在此前老款車型上被詬病比較多的地方(如車內(nèi)空間表現(xiàn)，內(nèi)飾陳舊等)，新蒙迪歐都進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。很顯然，確立了“更中國(guó)”的新戰(zhàn)略之后，福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究更加到位了，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品偏好也有了更深刻的認(rèn)知。
新蒙迪歐能否打破當(dāng)前國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)的整體格局目前還不好說(shuō)，但只要后續(xù)給出一個(gè)合理的定價(jià)，新蒙迪歐應(yīng)該能成為不少年輕消費(fèi)者的備選項(xiàng)。
原標(biāo)題：新蒙迪歐的改變，能打動(dòng)多少人？