電機空載試驗是電機型式試驗中非常重要的一個試驗，是指電機作為空載電動機運行時，其軸端無有效功率輸出的試驗。空載損耗是由空載試驗得出，主要包括鐵耗和風摩耗。
一、異步電機空載損耗的測試方法
試驗是在額定頻率、轉子轉軸不帶負載情況下進行的。調節(jié)定子端電壓子端電壓由1.25額定電壓u1左右逐漸降低，直到轉差率明顯增大，空載電流達到最小為止。
每次測出定子相電壓u1、空載相電流i0和空載輸入總功率p0。然后由試驗數據，即可得出電動機空載相電流i0和空載輸入總功率p0隨定子相電壓u1的變化曲線，也就是我們常說的空載特性曲線。
異步電機空載特性曲線
二、空載損耗的構成
空載輸入功率為電動機空載運行時的總損耗，總損耗包括定子銅耗、轉子銅耗、鐵耗和風摩耗，因為空載是電動機的轉速接近同步轉速(轉差率為0)，所以空載時轉子銅耗可以忽略不計。
1.恒定損耗
空載輸入功率減去試驗溫度下定子銅耗即為恒定損耗(pcon)，恒定損耗等于風摩耗與鐵耗之和。
p0：空載輸入功率(w)
i0：空載電流(a)
r0：空載試驗溫度下的直流電阻
2.風摩耗pfw
風摩耗只與轉速有關而與電壓無關，空載運行轉速基本穩(wěn)定，可認為風摩耗為常數，在空載特性曲線中作pcon對(u0/un)2做曲線，直線延長至零電壓即為風摩耗pfw，可以認為風摩耗與負載無關。
3.鐵耗pfe
作pfe對u0/un的關系曲線，不同負載時鐵耗根據電壓ub/un在曲線上不同而不同。
電壓的額定電壓鐵耗按ub=un確定。
從損耗的構成和分析來看，空載特性曲線對損耗的分析有著至關重要的作用。對于空載試驗的測量來說，空載試驗需要在不同電壓點測試電機的電參數，電壓電流跨度比較大，而且需要迅速完成空載試驗數據的采集。所以寬量程測試范圍顯得尤其重要。