本文根據(jù)自己從事電子衡器的使用、管理多年經(jīng)驗，對同仁文章中談的稱重傳感器絕緣電阻的測量、空秤時稱重傳感器的輸出電壓和稱重儀表漂移問題”提出一點不同看法進(jìn)行商榷。
近讀貴刊2005年第6斯地磅故障分析與保養(yǎng)維護(hù)》，筆者對該文中幾處說法，略有不同的看法，現(xiàn)提出來供同行們討論，如有不對之處請海涵和指正為盼。
1關(guān)于稱重傳感器絕緣電阻的測量使用數(shù)字萬用表檢測稱重傳感器的絕緣電阻不是選擇，往往容易把絕緣性能差的誤認(rèn)為是好的（尤其是當(dāng)稱重傳感器絕緣電阻僅在大于20mq時)隱蓋了故障，耽誤了維修。因為目前數(shù)字萬用表，當(dāng)所測絕緣電阻大于20mq時，就顯示1”,表示絕緣電阻無窮大，顯然示值定量太粗略。加之?dāng)?shù)字萬用表采用9v疊層電池，如此低的電壓，一般達(dá)不到檢測絕緣強度的要求。
絕緣電阻是電阻應(yīng)變式稱重傳感器的一項重要指標(biāo)，生產(chǎn)廠家一般規(guī)定大于2000mq為合格，甚至高達(dá)5000mq。地磅在日常使用中，也常見因稱重傳感器受潮，絕緣下降，引起示值不穩(wěn)定漂移故障。所以需要及時、正確、可靠檢測傳感器的絕緣電阻，準(zhǔn)確判斷其絕緣性能的好壞。
我們借鑒通訊部門檢測通訊電纜絕緣性能的做法。用50v兆歐表zc11d-9型）檢測稱重傳感器的絕緣電阻。近三十年來從沒有因檢測數(shù)據(jù)而誤診斷”過。此法比高阻表方便，較數(shù)字萬用表可靠，故推薦給同行們一試。
2空秤時稱重傳感器的輸出電壓*，在空秤時，稱重傳感器的輸出電壓u應(yīng)為：
u0=sug/ci(嚴(yán)格地講，此式僅適合四個傳感器做支點的衡器。如果用6,8,10個傳感器，則中間傳感器的輸出電壓約是兩端的二倍）
式中：s—稱重傳感器輸出靈敏度mv/v)
u—傳感器激勵電壓v)
g?秤臺自熏t)
c一稱重傳感器額定載荷t) n—秤配置稱重傳感器的個數(shù) 由上式顯然可以看出“空秤時稱重傳感器輸出 為04mv?是不*正確的，因為各種電子汽車衡的秤臺自重、傳感器輸出靈敏度等會不盡相同，尚有不確定性存在。
長期以來，我們的做法是，在某臺地磅或稱重裝置調(diào)試檢定合格后，測量記錄包括每個稱重傳感器輸出電壓u。在內(nèi)的幾個數(shù)據(jù)，建立技術(shù)檔案，供日后維修時對比使用。例如某一個傳感器輸出電壓較以前有較大的變化，這說明：不是傳感器本身故障，就是機械傳力系統(tǒng)有問題。方便故障判斷，提高了維修速度。
3.關(guān)于稱重儀表的顯示漂移稱重儀表顯示漂移是一種常見故障，引起漂移的原因很多，根據(jù)我們的實踐經(jīng)驗還需添加三點。一是力方面的干擾；二是電方面的干擾；三是接線盒內(nèi)接線端子的接觸不良。
力方面的干擾可能并不多見，主要是由于地磅附近有大型的鍛造設(shè)備，或者距公路、鐵路不遠(yuǎn)。在鍛造設(shè)備工作時或載重車輛通過時，振動波通過大地傳過來，引起示值的不穩(wěn)定，一般有14個d的變化。這種病因”明確的故障，雖容易躲避，(在力干擾源存在時暫不進(jìn)行稱量）但難以消除。所以在建衡選址時，要對周圍環(huán)境有所考慮，盡量遠(yuǎn)離干擾源。在這方面我們是有教訓(xùn)的。
電方面的干擾。雖目前一般稱重儀表自身都設(shè)有硬、軟件抗干擾措施，具有一定的抗*力但仍然要注意電源和接地問題。如果是供電電源不佳，可考慮加裝交流穩(wěn)壓器和交流電源濾波器，必要時加1 1隔離變壓器。電磁波干擾，主要通過完善的屏蔽和良好的接地來解決。注意對屏蔽線，屏蔽層的接地點在信號源側(cè)（一點接地）各接地極的接地電阻應(yīng)小于4歐姆，且每年應(yīng)用接地電阻儀對其進(jìn)行檢測。平時需不定期測量零線和地線間的交流電壓uoe，通常當(dāng)uce<0.2v為正常，如果電壓過大，提示供電電源不佳三相不平衡，零點偏移），容易產(chǎn)生干擾，有可能引起稱重儀表示值漂移，要及時采取措施解決。我們曾多次發(fā)現(xiàn)處理過零線和地線之間電壓uce=440v時引起示值漂移故障的實例。建議同行們在處理示值漂移故障時不妨先測量一下uce有可能很快找到答案。
接線盒一般在室外秤體內(nèi)，天長日久由于氣溫變化、氧化等原因，使接線端子的壓線螺絲有微小的松動，導(dǎo)致接觸電阻變化，也會引起hd的漂移。所以我們將接線盒移到磅房內(nèi)，盒內(nèi)接線全改為焊接，不僅杜絕接線松動，還可防止受潮且方便調(diào)試。