電動車是一個方興未艾、大有可為的朝陽產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，電動車已步入第三個發(fā)展階段。隨著電動車興起，其質(zhì)量問題也成為全社會關(guān)注的焦點。經(jīng)過幾年的發(fā)展，特別是新技術(shù)的應(yīng)用，電動車的總體質(zhì)量水平有了很大的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量意識也有了一定的提高。但是，仍有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)不注意一些細(xì)節(jié)方面的“質(zhì)量”問題。例如型號與命名、蓄電池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆電鍍件、使用說明書等。
一、電動車型號與命名
嚴(yán)格意義上講，型號與命名不能算“質(zhì)量”問題，但實際上尚有部分企業(yè)不能正確編制電動車型號。在gb17761-1999《電動車通用技術(shù)條件》中，有關(guān)電動車型號編制均有詳細(xì)規(guī)定：電動車型號由四個部分組成，前兩位字母冠以“td”——代表“電動車”，第三位字母代表車輛型號（男式/女式）及車輪直徑（405-610mm），zui后一位字母代表電動機與驅(qū)動輪之間的傳動方式(輪轂式電機為軸傳動，代號為z)，在第三位字母和zui后一位字母之間為工廠設(shè)計順序號。例如：型號tdl01z表示女式車架、車輪直徑為560mm、軸傳動、工廠設(shè)計順序號為01的電動車。所有企業(yè)都應(yīng)按該標(biāo)準(zhǔn)對電動車進(jìn)行命名，每一款電動車應(yīng)具有“*性”的型號命名。但在檢驗中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)未按標(biāo)準(zhǔn)對電動車進(jìn)行型號命名，更有甚者，為了達(dá)到套牌的目的，將*不同的車型命名為同一型號。
即使每個企業(yè)都按電動車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型號命名，但不同企業(yè)之間，相同的車輛型號，其實際車型卻可能截然不同。為了進(jìn)一步區(qū)別不同車型，每一款車型在開發(fā)時均冠以直觀的“雅號”，如：一米陽光、世紀(jì)凌鷹、游艇等等，這些人性化的命名，直觀、親切、易記，符合區(qū)別不同車型的需要。但是，這與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型號命名方式不同，有些企業(yè)在產(chǎn)品合格證上卻只標(biāo)注“雅號”，而不標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型號。
二、電動車電池及控制器
電動車電池的問題主要集中在容量虛標(biāo)上，也許這是電動車企業(yè)與電池企業(yè)的默契，無非是夸大其辭，誤導(dǎo)消費。例如：10ah(2hr)的電動車電池，被標(biāo)成12ah（10hr）或14ah(20hr)。電動車控制器的問題反映在欠壓過流保護(hù)值設(shè)計不合理，或者說實際值嚴(yán)重偏離了設(shè)計值。例如：36v的電動車鉛酸蓄電池，電動車行業(yè)內(nèi)通常將欠壓值設(shè)計在31.5v，個別企業(yè)的欠壓值卻為26-27v，本意是提高續(xù)行里程，但這樣造成對電動車電池深度放電而*地縮短了電動車電池使用壽命。有些企業(yè)為了提高電動車的車速及爬坡能力，控制器限流值設(shè)計偏大，使電動車電池經(jīng)常處于大電流放電狀態(tài)，縮短電動車電池壽命，并使電動車電機溫升過大，電機長時間發(fā)熱引起磁鋼退磁，降低電機工作效率，zui終導(dǎo)致電機過早失效。
三、電動車反射器要求
雖然反射器在gb17761-1999標(biāo)準(zhǔn)中是一般項，但實際上卻應(yīng)是涉及騎行安全的項目，《道路交通安全法》對此項目也有相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)gb17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，反射器的光學(xué)性能要求須達(dá)到qb2191-1995《自行車反射器》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的zui低等級要求。在各類檢驗中，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為新款電動車已具有前燈和尾燈，且這是一般項目影響輕微，對此要求置之不理。實際上燈光是作為一種主動安全要求，反射器是作為一種被動安全要求，燈光不能替代反射器的功能。例如：機動車已具有完善的照明燈光系統(tǒng)，但對反射器仍有嚴(yán)格要求，國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布的2005年第137號公告中規(guī)定：從2005年12月1日起對機動車回復(fù)反射器產(chǎn)品實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證，可見回復(fù)反射器的重要程度。電動車屬于交通領(lǐng)域的弱勢交通工具，電動車企業(yè)應(yīng)更多地為消費者的安全考慮，關(guān)注細(xì)節(jié)，完善電動車內(nèi)在品質(zhì)，確保使用者安全。
四、電動車車把與鞍座
在電動車標(biāo)準(zhǔn)中與車把和鞍座有關(guān)的質(zhì)量項目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管靜負(fù)荷、把橫管和把立管的力矩、把立管安全線、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度、鞍管安全線等七個項目，其中有五個項目屬重要項，兩個為一般項。
在一些新款車型中，尤其是一些小輪徑的簡易車，其把立管設(shè)計得比較長，但未相應(yīng)加強把立管強度，致使在把立管靜負(fù)荷試驗中出現(xiàn)不合格。另有一些簡易款車型的鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度不合格，究其原因，一方面是由于鞍座夾板和座夾材質(zhì)軟、嚙合不到位，故承*垂直方向施力而轉(zhuǎn)動，另一方面是由于鞍管與車架立管結(jié)合部位設(shè)計不合理，尺寸配合不好或緊固件選用不當(dāng)?shù)?，造成在未達(dá)到規(guī)定的水平力值時鞍管相對于車架立管轉(zhuǎn)動。
電動車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把立管和鞍管均應(yīng)有安全線標(biāo)記，這是zui簡單的問題，但在檢驗中仍會不時出現(xiàn)漏標(biāo)安全線標(biāo)記的情形。
五、油漆電鍍件
豪華款電動車由于車體大部分被塑料件覆蓋，外露鐵件很少，所以有些企業(yè)不重視油漆電鍍件質(zhì)量，其鐵制結(jié)構(gòu)件存在漏漆、漏涂現(xiàn)象。簡易款車輛由于外露鐵件較多，為了美觀，外露鐵件大多是電鍍件，許多企業(yè)不具備控制電鍍件質(zhì)量的手段，僅靠感觀評定其質(zhì)量，致使不合格產(chǎn)品乘虛而入，造成電動車使用不久，車體即出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。其實，細(xì)節(jié)往往決定成敗，好的外觀也是提升電動車品質(zhì)的措施之一，所以生產(chǎn)企業(yè)既要注重產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，也要重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。
六、電動車使用說明書
在電動車檢驗中發(fā)現(xiàn)說明書項目不合格具有普遍性，大部分企業(yè)均未按電動車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定編制使用說明書。其實，電動車說明書是zui容易合格的項目，只需按電動車標(biāo)準(zhǔn)要求將應(yīng)當(dāng)明示的內(nèi)容印刷在說明書上即可。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在說明書中標(biāo)明的要求有以下三種：
1、電動車安全使用建議及警告；
2、電動車主要部件的正確使用方法；
3、電動車主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。
以上三方面的內(nèi)容，除了主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)隨不同車型有所不同外，其余兩項大都是一致的，*可以印刷在通用說明書中，而主要技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)和特殊要求可以單獨印刷，形成某一車型的說明書，或用插頁或單頁等方式，附在說明書中。
電動車是一個充滿希望的產(chǎn)業(yè)。細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來，希望企業(yè)能養(yǎng)成良好的質(zhì)量控制習(xí)慣，更全面地控制產(chǎn)品質(zhì)量，為中國新一輪的交通革命而努力。