東麗宣布為飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部件開發(fā)了一種新型預(yù)浸料，該預(yù)浸料在無需使用高壓釜的情況下實(shí)現(xiàn)高等級(jí)的碳纖維增強(qiáng)塑料(cfrp)成型，并具有超卓機(jī)械特性。
該公司計(jì)劃進(jìn)一步研究這項(xiàng)新技術(shù)，以擴(kuò)大其在飛機(jī)、車輛和一般工業(yè)用途等各種應(yīng)用的需求，提供低加工成本的高性能cfrp部件。
通常而言，飛機(jī)主翼和機(jī)身用的cfrp主要結(jié)構(gòu)部件是采用高壓釜工藝，將浸漬在環(huán)氧樹脂中的碳纖維預(yù)浸片壓在模具上，然后將其放置于高壓釜中進(jìn)行高壓加熱，以便使樹脂固化。
雖然用高壓釜方法制成的高性能、高質(zhì)量的cfrp構(gòu)件具有成型穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，但需要投入較高的初始資本，因此增加了cfrp構(gòu)件的生產(chǎn)成本。
東麗去年開發(fā)了一種真空壓模技術(shù)，可取代高壓釜工藝。在這種成型技術(shù)下，cfrp構(gòu)件是在真空吸力作用下的常壓中制造。近東麗又開發(fā)了一種適用于這種真空壓力成型技術(shù)的預(yù)浸料。
這種新型預(yù)浸料由一種新開發(fā)的新型基體樹脂制成，其機(jī)械性能——抗沖和抗張強(qiáng)度后的抗壓強(qiáng)度，可媲美采用傳統(tǒng)預(yù)浸料在高壓釜成型的飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件。
東麗采用新工藝和預(yù)浸料制作了一個(gè)長(zhǎng)2米、寬1.5米的試驗(yàn)部件，模擬了現(xiàn)有飛機(jī)尾翼組件的一部分，發(fā)現(xiàn)其與現(xiàn)有預(yù)浸料相比孔隙率較低，并證實(shí)cfrp部件達(dá)到了飛機(jī)部件明確規(guī)定的嚴(yán)格質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的水平。
該項(xiàng)發(fā)明部分歸功于“創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)材料計(jì)劃”(sip)，這是由日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(japanscienceandtechnologyagency)管理的科學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新委員會(huì)的一項(xiàng)戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃。
東麗公司在中期管理計(jì)劃ap-g2019中表示，將透過開發(fā)新產(chǎn)品擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長(zhǎng)領(lǐng)域和挖掘新需求作為鞏固碳纖維復(fù)合材料業(yè)務(wù)的重要任務(wù)。