共享單車作為城市公共交通運行鏈的重要一環(huán)，有效解決了市民出行“最后一公里”難題。但共享電單車大規(guī)模進(jìn)入城市后，亂停亂放現(xiàn)象突出，非法占用非機(jī)動車道、擠占人行道、用戶投訴率居高不下，讓執(zhí)法部門壓力倍增。同時在車輛信息未進(jìn)行監(jiān)管的情況下，有些車企為盈利不惜冒被處罰風(fēng)險，不按當(dāng)?shù)毓芾聿块T配額規(guī)定私自增投車輛，超投現(xiàn)象嚴(yán)重、僵尸車輛堆積，擠占公共道路資源等系列問題，導(dǎo)致行業(yè)整體競爭趨于無序、混亂。為破解共享單車“圍城”難題，汶上縣通過建設(shè)臻享共享(電)單車監(jiān)管平臺，對全縣三家車企的2580輛共享(電)單車進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)控以及運營監(jiān)督，綜合管理各家共享(電)單車車企，維護(hù)市容整潔，促進(jìn)各車企向規(guī)范有序競爭方向發(fā)展，在凈化行業(yè)生態(tài)的同時，讓城市文明“歸位”。
一是可視化管理，實現(xiàn)政企實時聯(lián)動。臻享共享(電)單車監(jiān)管平臺實現(xiàn)地圖+圖標(biāo)可視化管理，監(jiān)管平臺的使用可讓車企、政府雙方實時掌握停車區(qū)域內(nèi)共享車輛的數(shù)量、狀態(tài)、位置、騎速等情況，還能實時掌握各區(qū)域的流量情況等信息，為共享(電)單車投放、調(diào)度和運維提供智能指引。系統(tǒng)還可實時核查數(shù)據(jù)，掌握城市車輛總量及車企管理情況，加強(qiáng)對共享電單車車企的監(jiān)督與管理，避免車企大規(guī)模無規(guī)投放車輛。調(diào)度運營車企轉(zhuǎn)移車輛、合理分配停放地點、規(guī)劃市場服務(wù)方案等，督促車企履行管理責(zé)任，避免影響城市交通及市容秩序。平臺還可以線上自動發(fā)現(xiàn)問題，自動實時下發(fā)至各車企，車企與運營人員聯(lián)動處理并實時在線反饋處理結(jié)果，提升線下執(zhí)法效率。
二是建立數(shù)據(jù)體系，實現(xiàn)智能決策調(diào)度。實現(xiàn)城管巡查上報系統(tǒng)與車企自有車輛業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，消除信息孤島，為基于統(tǒng)一監(jiān)管平臺和統(tǒng)一界面的共享(電)單車動態(tài)監(jiān)控和深層次的大數(shù)據(jù)挖掘提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。智能決策調(diào)度系統(tǒng)對共享(電)單車的投放范圍、租車路線、還車停放的歷史記錄進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘，通過熱力圖分析用戶需求，優(yōu)化點位投放和車輛調(diào)度范圍，協(xié)助城市管理部門優(yōu)化城區(qū)1611個停車點分布及停車數(shù)量設(shè)置，既方便市民更加便利的出行也能保持市容面貌。
三是數(shù)字監(jiān)控管理，實現(xiàn)高效治理。車輛搭載物聯(lián)網(wǎng)模塊，通過gprs、藍(lán)牙等方式實現(xiàn)對車輛的信息狀態(tài)全程時時追蹤與記錄，及時上傳管理后臺，做到“故障隱患早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”?；诠蚕?電)單車無序亂象,采用亞米級電子圍欄管理技術(shù)，配合搭建城市單車監(jiān)管平臺，支持接入公共自行車(電單車)和市面主流共享(電)單車品牌共同接入，實現(xiàn)城市共享(電)單車有序管理、規(guī)范停放，達(dá)到“一個圍欄管住亂、一個平臺管住量”。
汶上縣以線上監(jiān)管為主線，同步整合線下監(jiān)管資源，通過線上線下融合方式，以“智”促“治”，實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)對運營管理服務(wù)質(zhì)量實施全方位科學(xué)、精準(zhǔn)考評，智慧賦能讓城市管理更精細(xì)，讓便民服務(wù)更便捷。