我國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范對有效寬度計(jì)算方法的規(guī)定
我國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范jtg023－85，以下稱“舊橋規(guī)”，第3.2.2條對形梁的計(jì)算寬度有若干規(guī)定，考慮到影響結(jié)構(gòu)剪力滯后效應(yīng)的原因當(dāng)然很多，如翼緣寬度和梁跨之比、支撐條件、截面形狀和尺寸、截面材料、截面在跨內(nèi)所處位置等。不難發(fā)現(xiàn)“舊橋規(guī)”存在以下幾點(diǎn)的不足之處：
1)認(rèn)為翼板計(jì)算寬度只在一定的范圍內(nèi)與跨徑有關(guān), 但無直接的函數(shù)關(guān)系強(qiáng)調(diào)
2)當(dāng)計(jì)算超靜定力時(shí), 取全寬作為計(jì)算寬度，不合理
3)對于箱形梁, 沒有列出相應(yīng)的算法, 只規(guī)定如無更精確算法, 箱形梁也可參照形梁的規(guī)定處理，分析表明次條對箱梁截面，特別是大懸臂的薄壁箱梁截面，是不適合的。
“新橋規(guī)”，對截面有效寬度的計(jì)算有了全新的算法，基本就是借鑒《德國規(guī)范(din1075)》改編而來，不過加了一些修正，這不僅填補(bǔ)了我國規(guī)范在計(jì)算箱梁翼緣有效寬度方面的不足之處，而且對有效寬度的使用場合進(jìn)行了規(guī)定，對實(shí)際設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)性的作用。“新規(guī)范”條文的汲取了國外先進(jìn)規(guī)范的精髓，并加以了補(bǔ)充：
1)將箱梁、t梁計(jì)算有效寬度的方法有所區(qū)分，使箱梁有效分布寬度的計(jì)算更合理、準(zhǔn)確。
2）考慮了翼緣寬度與梁跨之比對有效寬度的影響。
3)“新規(guī)范”中考慮了截面在跨處的位置的影響。
4）修正了《德國規(guī)范(din1075)》中對不等跨徑橋梁理論計(jì)算跨徑的取法。
5) 在計(jì)算彎曲應(yīng)力和縱向力產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí), 采用不同的共同作用寬度。
總的來說，“新橋規(guī)”的規(guī)定的方法比以往計(jì)算截面有效寬度的方法更嚴(yán)密、周全、合理。
規(guī)范明確規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土梁在計(jì)算預(yù)加力引起的混凝土應(yīng)力時(shí)，預(yù)加力作為軸向力產(chǎn)生的應(yīng)力可用實(shí)際翼緣全寬計(jì)算；由預(yù)加力偏心引起的彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力可按翼緣有效寬度計(jì)算。在工程實(shí)際中構(gòu)件,絕大多數(shù)情況應(yīng)該是兩種或兩種以上受力方式組合,比如拉彎、壓彎或彎扭等,此時(shí)，我們應(yīng)該將“受彎”的部分單獨(dú)提出來考慮，而軸力部分還是按全截面考慮，如下列公式中，an應(yīng)該取全截面寬度，而計(jì)算in時(shí)，必須考慮有效寬度的影響。
總結(jié)對梁的有效寬度的計(jì)算形成如下認(rèn)識:
1) 有效寬度的概念是針對受彎構(gòu)件的受“壓”冀緣提出的。
2) 承載能力極限狀態(tài)對構(gòu)件進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，彎效應(yīng)考慮有效寬度，壓效應(yīng)不考慮有效寬
3) 正 常 使用極限狀態(tài)對構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和撓度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)不考慮有效寬度。使用階段正截面混凝土法向壓應(yīng)力計(jì)算時(shí)，彎效應(yīng)考慮有效寬度，壓效應(yīng)不考慮有效寬度。
4) 橫 梁 范圍內(nèi)的有效寬度系數(shù)全部取ps過于偏保守。