在傳感器制造工藝以及技術(shù)方面，美國、日本以及德國等發(fā)達(dá)*處于市場地位，三國幾乎壟斷了70%的市場，且隨著mems工藝技術(shù)的不斷成熟，此增長態(tài)勢將會越發(fā)明顯。
自2009年溫家寶總理在無錫提出“感知中國”后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就在中國開啟了發(fā)展的新紀(jì)元。如今，傳感器不僅是人工智能技術(shù)的基礎(chǔ)，更是物聯(lián)網(wǎng)重要的數(shù)據(jù)入口。段立新先生講到，“就物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，它其實(shí)是由傳感器、控制模塊、通訊模塊、平臺、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合起來的一個完整的解決方案。云傳智聯(lián)通過對行業(yè)和市場進(jìn)行理解以后發(fā)現(xiàn)，生命傳感器作為如此重要的一個領(lǐng)域，現(xiàn)在中國還沒有哪個單位或研究中心對此進(jìn)行很系統(tǒng)化的研究，國內(nèi)在這一領(lǐng)域的技術(shù)投入和市場布局都比較空白。”
一個月之前，*正式印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃》，計(jì)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容是培育八項(xiàng)智能產(chǎn)品和四項(xiàng)核心基礎(chǔ)，而智能傳感器正排在核心基礎(chǔ)的位，處于基礎(chǔ)重要的地位。目前，我國傳感器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的?其趨勢將會呈現(xiàn)怎樣的變化?
2018年1月上旬，物聯(lián)網(wǎng)世界的記者帶著疑問來到了深圳市云傳智聯(lián)技術(shù)有限公司 (以下簡稱：云傳智聯(lián)) 旗下的中物聯(lián)傳感技術(shù)研究中心，在這里記者有幸見到了中國傳感器的人物——段立新先生。段立新，現(xiàn)為云傳智聯(lián)的董事長兼cto，在傳感器企業(yè)有著約20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新的工作中，段立新先生也看到了中國在傳感器領(lǐng)域的空白，并自主研發(fā)中國*的傳感技術(shù)。
時代步伐 云傳智聯(lián)的自主創(chuàng)新之路
自2009年溫總理在無錫提出“感知中國”后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就在中國開啟了發(fā)展的新紀(jì)元。如今，傳感器不僅是人工智能技術(shù)的基礎(chǔ)，更是物聯(lián)網(wǎng)重要的數(shù)據(jù)入口。段立新先生講到，“就物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，它其實(shí)是由傳感器、控制模塊、通訊模塊、平臺、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合起來的一個完整的解決方案。云傳智聯(lián)通過對行業(yè)和市場進(jìn)行理解以后發(fā)現(xiàn)，生命傳感器作為如此重要的一個領(lǐng)域，現(xiàn)在中國還沒有哪個單位或研究中心對此進(jìn)行很系統(tǒng)化的研究，國內(nèi)在這一領(lǐng)域的技術(shù)投入和市場布局都比較空白。”
目前，云傳智聯(lián)已形成了以生命傳感為主、市場競爭力的產(chǎn)品線。旗下的產(chǎn)品主要有：睡眠監(jiān)測系列傳感器、疲勞駕駛系列傳感器、止鼾枕睡姿調(diào)整系列、胎壓傳感器、雨量傳感器、腕部脈搏傳感器、壓電薄膜交通傳感器以及加速度器等，其產(chǎn)品的優(yōu)良性能已媲美國外廠商，市場占有量也逐年攀升。
作為國產(chǎn)傳感器廠商中的“*”，云傳智聯(lián)的競爭優(yōu)勢很是突出。憑借壓電薄膜應(yīng)用技術(shù)、被動式傳感技術(shù)處理方法、*的多通道傳感信號處理技術(shù)和傳感器封裝技術(shù)，迅速在業(yè)內(nèi)打開了局面。
國產(chǎn)傳感器之殤!中國傳感器的尷尬現(xiàn)狀
在傳感器制造工藝以及技術(shù)方面，美國、日本以及德國等發(fā)達(dá)*處于市場地位，三國幾乎壟斷了70%的市場，且隨著mems工藝技術(shù)的不斷成熟，此增長態(tài)勢將會越發(fā)明顯。據(jù)了解，傳感器研發(fā)制造商共6500多家，傳感器種類約2萬多種，我國目前擁有1萬多種。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，傳感器市場規(guī)模在2016-2021年復(fù)合增長率為11%，至2021年市場規(guī)模將高達(dá)2000億美元。如此海量的市場，國產(chǎn)傳感器廠商的機(jī)會在哪里?
段立新先生講到，“現(xiàn)如今，中國80%甚至90%以上的傳感器都是來自于國外，中國一直沒有自己的傳感器。未來幾年，發(fā)達(dá)在傳感器領(lǐng)域的技術(shù)、品牌等優(yōu)勢還將繼續(xù)保持，因此，傳感器市場分布狀況并不會得到明顯改善。”萬物互聯(lián)時代的腳步越走越近，中國作為物聯(lián)網(wǎng)的大的市場，其傳感器綜合實(shí)力的不足勢必讓國產(chǎn)廠商們顯得有點(diǎn)尷尬。
在與記者詳細(xì)分享了行業(yè)現(xiàn)狀之后，段立新先生又分享了國產(chǎn)傳感器之所以沒能做起來的原因。首先，中國傳感器研發(fā)人才嚴(yán)重缺乏。目前國內(nèi)研究傳感器的人才都集中在大中院校，而據(jù)*的可靠數(shù)據(jù)，這一部分的研究方案后能落地的產(chǎn)品只有不到10%。 其次，中國產(chǎn)業(yè)環(huán)境的缺失也是一個很重要的原因。傳感器的工藝和制程，每一個環(huán)節(jié)都是一個難點(diǎn);傳感器屬于基礎(chǔ)科學(xué)，是材料學(xué)和化工學(xué)的結(jié)合，關(guān)鍵的一環(huán)是敏感元器件。然而，國產(chǎn)傳感器的設(shè)計(jì)技術(shù)、封裝技術(shù)、裝備技術(shù)等都與國外存在較大差距。再者，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。國內(nèi)傳感器產(chǎn)品往往不成系列，在測量精度、溫度特性、穩(wěn)定性、響應(yīng)時間、可靠性等與國外有較大差距。后一點(diǎn)，國產(chǎn)傳感器企業(yè)能力弱，外資企業(yè)仍占據(jù)較大優(yōu)勢。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器四大趨勢
在每天大量的科技新聞中，讀者們總免不了被當(dāng)下熱門的前沿技術(shù)進(jìn)行疲勞轟炸。如今人們都對ai比較熟悉了，也明白算法的完善離不開海量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，算法給出的結(jié)果就越，而機(jī)器人和目前很火的無人駕駛要實(shí)現(xiàn)這一目的，必然離不開傳感器的數(shù)據(jù)。
傳感器技術(shù)在歷經(jīng)了多年的發(fā)展，就中國傳感器產(chǎn)業(yè)而言，目前正處于由傳統(tǒng)型向新型傳感器發(fā)展的關(guān)鍵階段，對此段立新先生分享了他的見解，物聯(lián)網(wǎng)傳感器將呈現(xiàn)四大趨勢，首先是從智能到智慧，再者是傳感器對于mems技術(shù)的應(yīng)用。“在傳感器研發(fā)階段，主要是進(jìn)行技術(shù)的開發(fā)，把傳感器做小沒有太多意義。當(dāng)產(chǎn)品的量達(dá)到一定的規(guī)模，到了民用化的時候就會想到怎樣把傳感器做得小一點(diǎn)。鑒于物聯(lián)網(wǎng)的一些使用場景，mems傳感器將是一個重要的發(fā)展趨勢。”
第三是復(fù)式傳感器，通過把各種各樣的傳感器綜合起來，比如說溫度和壓力，為什么要解決這個問題?是因?yàn)楝F(xiàn)在普遍要求把產(chǎn)品越做越小。一個汽車?yán)锩嬗猩先f的傳感器，這樣它的體積就會比較龐大，損耗的能源也會很大。把它做成一個傳感器進(jìn)行一路輸出，然后信號從一個通道進(jìn)來，另一個通道出去，然后再換成各式各樣的電信號。結(jié)合壓力、溫度、濕度等，各種各樣的產(chǎn)品結(jié)合在一起，整個傳感器的體積就會變小。后一個趨勢就是，如何使得傳感器的功耗更低。
總結(jié)：相比其它較早布局這一領(lǐng)域的，我國傳感器在研發(fā)上至少晚了十年。國產(chǎn)傳感器企業(yè)幾乎還是靠模仿國外產(chǎn)品而維持運(yùn)營，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場，“歷史”問題也亟待解決。在中國傳感器1700多家的廠商中，約有80%是做貿(mào)易的，類似云傳智聯(lián)這樣能自主研發(fā)傳感器的企業(yè)更是鳳毛麟角，對國內(nèi)傳感器廠商而言，崛起之路不可不謂任重而道遠(yuǎn)。
(原標(biāo)題：國產(chǎn)傳感器之殤！解讀傳感器行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢)